Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(12.50 hodin)
(pokračuje Jan Bureš)
A znova říkám, nemyslím to vůbec nijak ve zlém, ale myslím to fakt hezky a upřímně, jak to říkal jeden náš politik tady český, že to taky myslí upřímně. A teď tedy dovolím si přistoupit k projevu, který mám připraven na téma sněmovního tisku 246.
Vážený pane předsedající, vážený pane ministře, další členové vlády tu nejsou, milé kolegyně a vážení kolegové, předstupuji dnes před vás s projevem, který si vyžádá váš čas, a věřím, že i vaši plnou pozornost. Je to projev k vládnímu návrhu zákona, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Tento tisk je veden pod číslem 246 a k němu nemohu vystoupit pouze s krátkou glosou. Tento návrh je totiž krystalickou ukázkou toho, jak současná vláda přistupuje ke správě naší země, k veřejným financím a taky k naší budoucnosti. Jako zástupce Občanské demokratické strany a taky opoziční poslanec musím tento návrh z pozice zodpovědné pravicové politiky jednoznačně a taky kategoricky odmítnout.
Dovolte mi nyní v několika obsáhlých blocích rozebrat, proč je tento návrh ekonomicky škodlivý, koncepčně prázdný a jak zapadá do širšího rámce vládního legislativního chaosu.
Část první – konec systémového řešení a nástup čistého populismu. Vláda nám předkládá zákon, jehož hlavním a v podstatě jediným cílem je naplnit politický slib z programového prohlášení, takzvané zmrazení ceny dálniční známky. Ale co to znamená v praxi? Vláda se rozhodla zrušit automatický valorizační mechanismus, který jsme teprve nedávno pracně a se vší zodpovědností zavedli. Dovolte mi krátký exkurs do historie. Před zavedením valorizace se o ceně dálniční známky rozhodovalo ad hoc, většinou podle toho, jaký byl zrovna politický tlak. Když bylo před volbami, tak se nevalorizovalo. Když bylo po volbách, tak se valorizovalo výrazněji a podobně. A byli to právě především mnozí ze současných vládních poslanců, například někteří kolegové z hnutí ANO a tehdejší nezávislí odborníci, kteří tehdy správně argumentovali, že takový systém je dlouhodobě neudržitelný. Pamatuji si na vystoupení, kdy tito stejní lidé, kteří dnes sedí ve vládních lavicích, horovali pro systémové řešení. A tehdy říkali: potřebujeme předvídatelnost, musíme reagovat na růst nákladů a nesmíme z dálnic dělat politické téma před každými volbami. A dnes? Dnes svá vlastní slova popírají jen proto, aby získali levné politické body.
Tento mechanismus přitom nebyl žádným byrokratickým výmyslem. Byl to vysoce racionální, ekonomicky podložený nástroj, který zajišťoval, že se cena za užívání dálnic bude odvíjet od dvou jasných a nezpochybnitelných parametrů: Za prvé, od vývoje úhrnného průměrného ročního indexu spotřebitelských cen, tedy od inflace, a za druhé, od procentuální změny délky dálnic, které jsou reálně v provozu. Pravicová politika je založena na tom, že věci mají svou hodnotu. Pokud stát buduje nové kilometry dálnic a pokud rostou náklady na jejich údržbu kvůli inflaci, je naprosto logické a spravedlivé, aby se tato skutečnost odrazila taky v poplatku za jejich užívání. Zrušením tohoto mechanismu se vracíme do dob, kdy o ceně dálniční známky nerozhoduje ekonomická realita, ale to, jak blízko jsou zrovna volby. Z dálničního poplatku děláte opět nástroj politického marketingu.
Zde, vážené kolegyně a kolegové, si dovolím odbočku k samotnému principu uživatelského placení. Pravice vždycky stála na principu, že službu platí ten, kdo ji využívá, nikoliv plošně všichni daňoví poplatníci. Tímto zmrazením de facto přenášíte náklady na ty, kteří dálnice vůbec neužívají, protože ten výpadek se bude muset zaplatit z jiných daní, které vyberete buď teď, anebo je budete vybírat od našich dětí a vnuků, tedy na margo státního dluhu.
Část dvě – zodpovědnost za veřejné rozpočty a ohrožení Státního fondu dopravní infrastruktury. Podívejme se na tvrdá data, která nám dodala sama vláda v závěrečné zprávě RIA. Zrušení valorizačního mechanismu bude mít obrovský negativní dopad na rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. V roce 2027 odhadujete propad reálných příjmů o 488 milionů korun, v roce 2028 se tento propad prohloubí na 739 milionů korun. Tento pokles se bude v dalších letech kumulovat a dále navyšovat.
Dámy a pánové z vládní lavice, kde tyto stamiliony až miliardy vezmete? Zpráva RIA jasně konstatuje, že pokud tento výpadek nebude kompenzován ze státního rozpočtu, tedy na dluh zřejmě, bude to znamenat méně investic do výstavby, modernizace a oprav dálniční a silniční sítě. Kvalita naší dopravní infrastruktury se zhorší.
Pane místopředsedo, já myslím, že teď mě asi musíte přerušit?
Místopředseda PSP Patrik Nacher: Ano, teď vás musím přerušit. Děkuji, že jste sám ukončil tu větu. Na základě dohody z dnešního grémia vyhlašuji pauzu, kdy my se sejdeme ve 14 hodin.
Zároveň vás informuji, že jménem meziparlamentní skupiny Česká republika – Spojené státy proběhne číše vína s velvyslancem Spojených států Nicholasem Merrickem u příležitosti 250. výročí nezávislosti Spojených států zde ve Státních aktech.
My se tedy zde setkáme znovu ve 14 hodin a v poznámkách pro příštího předsedajícího mám, že byl přerušen pan poslanec Jan Bureš, který bude pokračovat, a pak teprve přijdou na řadu všichni ti, kteří jsou na obrazovce. Já vám všem děkuji a přeju případně dobrou chuť. Sejdeme se tady ve dvě hodiny.
(Jednání přerušeno v 12.56 hodin.) ***
