B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: S faktickými poznámkami pani poslankyňa Tóthová, pán poslanec Blanár. Končím možnosť sa prihlásiť s faktickými. Pani poslankyňa Tóthová, nech sa páči.

K. Tóthová, poslankyňa: Ďakujem. Chcem nadviazať na tú časť vystúpenia pána poslanca Polku, kde spomínal prechody na červenú a systém zabezpečenia dôkazu pre tento priestupok. Pán minister, neviem či ste si všimli, ale dozaista už máte informáciu, že novým adrenalínovým športom niektorých vodičov motorových vozidiel je vyraziť do križovatky práve na začiatok červenej. Je to nesmierne nebezpečný šport, pretože tu hrozia smrteľné úrazy. Ja si myslím, že tak ako hovoril pán poslanec, treba rozmýšľať nad technikou, kde by sa frekventované križovatky zabezpečili takouto technikou, aby boli dôkazy a veľmi vysokými trestami postihnúť, myslím finančnými, aj odňatím vodičského preukazu, takýchto vodičov, pretože skutočne, človek ctiaci si predpisy dostáva sa do rizika. Keď idete na zelenú, vyrazíte a iný si adrenalín realizuje cez červenú a nabúra vás a urobí v rodine nešťastie.

Ďalej tiež s veľkou nevôľou sledujem rušenie dopravných výchovných ihrísk deťom, napríklad na Dunajskej ulici v Bratislave bolo perfektné dopravné ihrisko, ktoré príslušná samospráva pomohla zrušiť. A čo tam dnes stojí? Budova banky! A detičky, kde sa majú učiť dopravným predpisom?

B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: Pán poslanec Blanár...

J. Blanár, poslanec: Ďakujem. Ja sa tiež vrátim k tej pasáži, o ktorej hovoril pán kolega. Zhodli sme sa aj zdá s pani kolegyňou, lebo chcem hovoriť rovnako o tom dokazovaní priestupkov. Mne v tomto zákone naozaj chýba práve to, čo je najvypuklejšie, to znamená, akým spôsobom efektívne chceme dokazovať nedodržiavanie dopravných priestupkov. Lebo nie je umenie sa postaviť na rovnú cestu, kde je obmedzená rýchlosť na 50 km a tam merať rýchlosť a povedzme pokutovať. Ale ako v tých miestach, kde je to naozaj nebezpečné, kde naozaj je oprávnené, aby tá rýchlosť bola tých 40 km alebo iná znížená rýchlosť. Toto vôbec nie je v tomto zákone riešené a naozaj v 21. storočí, v digitalizovanom svete, kde cena týchto zariadení dnes už prudko klesá, ja, samozrejme, chápem že je to aj finančná záležitosť, tak je to naozaj podľa môjho názoru nedostatočné.

Nebudem opakovať, ale predsa len spomeniem, výstražná vesta, rovnako tie sedačky. Ak to nebudeme mať zadefinované, tak sa roztrhne vrece rôznych nedefinovaných oblečení, ktoré sa budú jednoducho pohybovať všade.

A ešte jednu vec, ktorú som mal poznačenú. Keď pôjdete do krajín, ktoré ešte ani nie sú v Európskej únii, tak tam už dnes existuje súdnym spôsobom vymáhanie priestupkov a funguje to efektívne, kde sa môže ten, ktorý bol v priestupkovom konaní označený za priestupcu, aj chrániť, ale u nás to chýba. Ďakujem.

B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: Otváram možnosť sa prihlásiť ústne do rozpravy. Páni poslanci, raz stlačiť, stlačíte a potom to už stačí, lebo sme prečítali, že ôsmi, skočí to na šesť, potom na deväť, deviati. Končím možnosť sa prihlásiť ústne. Pán poslanec Kaliňák, Minárik, Majdová, Janiš, Šimko, Novotný, Litner, Mitrich, pani poslankyňa Tóthová. Končím možnosť sa prihlásiť ústne do rozpravy. Pán poslanec Kaliňák, nech sa páči, máte slovo.

R. Kaliňák, poslanec: Vážené dámy a páni, vzhľadom na pokročilú dobu pokúsim sa byť veľmi stručný. Rád by som do všeobecnosti iba pomenoval, že iniciatíva tohto zákona je akiste chvályhodná, väčší problém je ten, zákon nie je dostatočne kvalitne a hlavne systémovo vypracovaný. Pán poslanec spomínal hneď jeden z prvých bodov návrhu zákona o tom, že v každom štáte v Európskej únie okrem Turecka, Slovenska, alebo Európy, už majú zavedené sedačky. Nie je to pravda, pán poslanec, ani len omylom, ale na demagógiu z vašich úst sme si už zvykli. Podstatný je jeden základný fakt, na jednej strane sme všetci zvyknutí a chceme chrániť život našich detí a chceme zaviesť sedačky, na druhej strane zákon nedáva možnosť, čo v prípade, ak má niekto deti tri a viac vo veku, ktorý ešte je dôležitý pre zavedenie detských sedačiek do áut. Toto mi práve v zákone chýba vo viacerých prípadoch, podobne ako je to vo výstražnej veste, kde nie je definovaný jej presný stav. Podobne je to systém zavedenia evidencie motorových vozidiel právnických osôb, kde sú takzvané autá dispozičné jednotlivým šoférom a kde v danú minútu nie je tiež presne jasné, kto si auto úplne presne berie, čo zavádza zbytočnú byrokraciu. Dovolím sa pristaviť aj pri bode 14, ktorý už spomínal pán poslanec Pavelka, ktorý hovorí o tom, že je možné, aby policajt odobral vodičský preukaz pri každej príležitosti, pri každom, aj jednoduchom porušení dopravného predpisu. Predstavte si bežného šoféra, máloktorý z nich má vysoké právne vedomie, pri zlom parkovaní, ak sa mu bude príslušník Policajného zboru vyhrážať odňatím vodičského preukazu, prepadne absolútne strachu a panike a bude ochotný postúpiť akékoľvek korupčné riziko, aby si svoj vodičský preukaz zachránil. Bodov, ktoré sú v tomto zákone ešte nesystémové, rovnako tak fixné zadržiavanie vodičských preukazov v prípade prekročenia rýchlosti, tak v obci ako aj mimo mesta bez možnosti alternatívy vysoké finančné pokuty zavádzajú automaticky zákaz činnosti za priestupok, ktorý nemusí vždy znamenať ohrozenie plynulosti a bezpečnosti cestnej premávky. To znamená, ideme proti výchovnému pôsobeniu trestov, ideme proti preventívnemu pôsobeniu trestov, keď si hlavne uvedomíme, že vodičský preukaz je často základným predpokladom nástroja výkonu akéhokoľvek povolania. Mám málo času, pán predseda. Z tohto dôvodu by som si dovolil pridať sa k návrhu pána poslanca Pavelku pre to, aby sme zákon vrátili na opätovné dopracovanie a v širšej diskusii sa pokúsili rozpracovať potrebu nových pravidiel, či už by sme išli cestou nových foriem trestov, ako sú nejaké povinné práce, či už by sme išli cestou vyšších pokút, nórsky príklad je zaujímavý, kde sa hovorí o percente z ročného príjmu, minule generálny riaditeľ spoločnosti Nokia zaplatil 10 miliónov pokuty za dvadsaťkilometrové prekročenie rýchlosti, čiže to sú zaujímavé veci, kde môžeme byť minimálne inšpirovaní. Preto by som volal iba po systémovosti tohto zákona a tá sa môže udiať iba tým spôsobom, že ho opäť prepracujeme. Veľmi pekne ďakujem.

B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: Pán poslanec Minárik, nech sa páči.

P. Minárik, poslanec: Pán predsedajúci, ďakujem za slovo, rovnako ako pánovi kolegovi Kaliňákovi, ktorý bol taký dobrý, že mi nechal tie dve minúty, aby som mohol predniesť aspoň svoj pozmeňujúci návrh a skutočne sa obmedzím vzhľadom na pokročilý čas len naň. Vážené dámy a páni, chcem doplniť do tohto návrhu zákona dva body. V čl. 1 za doterajší bod 8 chcem vložiť nové body 9 a 10, ostatné sa prečíslujú. S tým, že v bode 9 budem navrhovať toto:

V § 21 ods. 4 písm. b) sa na konci dopĺňajú slová: "Pokiaľ otáčanie nedovoľuje dopravné značenie". A ďalší bod 10, ktorý bude znieť: "V § 24 ods. 1 sa vypúšťa písm. o)".

Zdôvodnenie je uvedené v písomnom návrhu, ale aby som učinil zadosť legislatívnym pravidlám, v krátkosti, vychádzam zo svojich skúseností z veľkého mesta, zo svojej činnosti, ale aj zo svojich vodičských skúseností. V Bratislave a v iných veľkých mestách je skutočne na svetelných križovatkách vhodné, aby sa dalo dopravným značením umožniť otáčanie, najmä na dlhých radiálach to umožniť, aby sa nemuseli všetky križovatky budovať ako plné, hlavne téčkové, ostanú len s odbočením doprava a na nasledujúcej križovatke, ktorá bude plne organizovaná, sa bude dať vrátiť, nebudú sa musieť budovať nákladné prepychy. V bode 10 chcem riešiť kolíziu dvoch paragrafov tohto zákona, kedy chodník je vyhradený v jednom paragrafe čisto pre chodcov, v druhom sa umožňuje na ňom parkovanie. Obce toto budú môcť riešiť, pokiaľ budú schopné posúdiť chodník za vhodný preto, aby sa na ňom parkovalo, zvislým a vodorovným dopravným značením. To je z mojej strany všetko. Ďakujem pekne za podporu tohto návrhu. Chcem ešte podotknúť, že som to prekonzultoval, samozrejme, s pracovníkmi Policajného zboru a rezortu, ktorí nemali proti tomuto návrhu pripomienky. Ďakujem pekne.

B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: S faktickou poznámkou ako jediný pán poslanec Kaliňák. Končím možnosť sa prihlásiť s faktickými. Nech sa páči.

R. Kaliňák, poslanec: Ďakujem pekne. Pán poslanec, iba reagujem na to, o čom sme diskutovali. Odporúčal by som, aby sme obrátili garde v tomto prípade v rámci otáčania a aby bolo všetko otáčanie v križovatke dovolené, len v prípade komplikovaných križovatiek bolo zakázané. Ušetríme prostriedky za hliník na značky.

B. Bugár, podpredseda Národnej rady SR: Ďakujem.

Prerušujem rokovanie o tomto bode programu.

Zajtra, ako sme sa dohodli, začneme ráno o 9.00 hodine Trestným zákonom.

Dovidenia.

(Prerušenie rokovania o 18.59 hodine.)