Podpredseda NR SR P. Hrušovský:
S faktickými poznámkami na vystúpenie pána poslanca Jasovského sa hlásia dvaja páni poslanci - Muránsky a Hofbauer. Končím možnosť ďalších prihlášok.
Nech sa páči, pán poslanec Muránsky.
Poslanec P. Muránsky:
Ďakujem, pán predsedajúci.
Chcem plne podporiť poslanca Jasovského v oblasti vystúpenia, ktoré sa venovalo prepojeniu diaľničnej siete smerom od Nitry na Banskú Bystricu v oblasti obchvatu Novej Bane. Napriek tomu, že v Slovenskej správe ciest a na rezortnom ministerstve dopravy, pôšt a telekomunikácií sa jasne hovorí o prioritách, ktoré hovoria o obchvate Bratislavy, vybudovanie severnej, južnej trasy diaľničnej siete Slovenska je absolútne opodstatnené, aby bola dobudovaná táto trasa smerom na Banskú Bystricu. Každý pozná prejazdnosť tejto siete cez Nitru, Novú Baňu, Žarnovicu až na Banskú Bystricu popri Hrone ako úsek najväčšej nehodovosti. Plne podporujem, aby to, čo bolo započaté, sa aj dokončilo.
Ďakujem pekne.
Podpredseda NR SR P. Hrušovský:
Pán poslanec Hofbauer.
Poslanec R. Hofbauer:
Cestný úsek Hronská Dúbrava, Šášovské Podhradie, ktoré tu rozkľúčoval pán Jasovský, sa medzi cestármi a dopravármi ľudovo nazýva lievik smrti Slovenskej republiky. Je to úsek cesty, ktorý má absolútne najvyššiu nehodovosť, pretože predstavuje súbeh dvoch štátnych ciest, ktoré sa schádzajú pri Hronskom Beňadiku od Levíc a od Nitry a zase sa rozchádzajú pri Šášovskom Podhradí v smere na Zvolen a na Kremnicu. Toto je skutočne prioritný cestný úsek.
K otázke elektrifikácie Železníc. Dámy a páni, Železnice Slovenskej republiky sú najväčším konzumentom motorovej nafty v tomto štáte. Pri rastúcich cenách ropy, pri rastúcich cenách ropných produktov a pri disponibilnosti zdrojov elektrickej energie Slovenskej republiky metóda prechodu na elektrickú trakciu Železníc významným spôsobom rieši ekonomickú podstatu energetického zásobovania Železníc. A súčasne rieši aj ekológiu tohto štátu.
Podpredseda NR SR P. Hrušovský:
Pán poslanec Jasovský chce reagovať.
Poslanec J. Jasovský:
Áno, ďakujem pekne za faktické poznámky.
Len poznamenám, že obidva pozmeňujúce návrhy nezakladali nároky na zvýšenie štátneho rozpočtu. Zabezpečovali len dostatok prostriedkov na úseky, kde je to naozaj nevyhnutné. Prijatím týchto pozmeňujúcich návrhov by sa potvrdila určitá odborná kontinuita predchádzajúcej a súčasnej vlády, čo je, myslím si, mimoriadne dôležité. A nakoniec všetky spory, ktoré vznikajú v Banskej Bystrici, a viem, že mnohé organizácie sa obracajú aj na predsedu vlády, hovoria o potláčaní ťahu v smere na Banskú Bystricu na úkor takzvanej severnej trasy. Aj týmto pozmeňujúcim návrhom by vlastne došlo k riešeniu a mohli by prestať konflikty.
A nakoniec, Železnice Slovenskej republiky sú takým zložitým problémom, že výstavba a začatie elektrifikácie, kde tiež skončia všetky stavebné povolenia v smere od Zvolena k Banskej Bystrici, má svoj nesmierny význam.
Ak ďalší poslanci dajú pozmeňujúce návrhy v smere napríklad získania štátnych záruk pre Železnice Slovenskej republiky, ja určite takéto návrhy podporím a len dúfam, že skutočne budú predložené.
Ďakujem pekne.
Podpredseda NR SR P. Hrušovský:
Panie poslankyne, páni poslanci, je 21.02 hodín, končím, pardon, prerušujem rokovanie 43. schôdze Národnej rady Slovenskej republiky.
Budeme pokračovať zajtra rozpravou o vládnom návrhu zákona o štátnom rozpočte na rok 2001. Ďalší v poradí je prihlásený a zajtra ráno ako prvý vystúpi pán poslanec Hofbauer, po ňom pán poslanec Bohunický a pán poslanec Zelník.