Úterý 23. října 1984

Poslankyně A. Minárová: Vážený súdruh predseda, vážené súdružky poslankyne, súdruhovia poslanci, vážení hostia, vo svojom vystúpení chcem nadviazať na vystúpenie s. Potáča a upriamiť vašu pozornosť na oblasť druhotných surovín ako významného zdroja vyrovnávania materiálovej a energetickej bilancie v národnom hospodárstve.

Hospodárska stratégia, stanovená XVI. zjazdom KSČ a prehĺbená 8. zasadaním ÚV KSČ na urýchlené uplatňovanie výsledkov vedy a techniky v praxi, vychádza z vyššej náročnosti podmienok nášho hospodárskeho a sociálneho rozvoja, než tomu bolo doteraz. Preto rast spoločenskej výroby bude nutné v súlade s požiadavkami intenzifikácie zabezpečovať len vyšším zhodnocovaním materiálových a energetických zdrojov. Vysoké využitie surovinovej základne sa nezaobíde bez vysokého využívania druhotných surovín.

V našom národnom hospodárstve vzniká podľa odhadu asi 450 mil. ton hutných odpadov ročne. Z toho asi 300 mil. ton sú odpady z ťažby a úpravy uhlia, ktoré obsahujú najmä tehliarske íly, kremelín, bentonit, kaolín, sklárske a zlievárenské piesky, rašelinu, tmelové a kryštalické kremence, porcelanit a podložení íly so značným obsahom hliníka. Už tento prehľad nám ukazuje, že to nie v sú v pravom slova zmysle odpady, ale suroviny, a mali by sme s nimi ako so surovinami začať zachádzať a nevoziť ich len na skládku.

Zostáva teda 150 mil. ton ostatných odpadov.

Odpady z výroby kaolínu, magnetitu, perlitu, fluoritu a grafitu a spracovanie vápenca predstavujú asi 44 mil. ton a sú prevažne ukladané takisto na skládky.

Ďalšou skupinou sú odpady z hutníckych a energetických procesov v objeme asi 34 mil. ton. Výrobné odpady z priemyslu, poľnohospodárstva a zo spoločnej spotreby predstavujú 15-20 mil. ton, zo stavebnej výroby 6 mil. ton a tuhé domové odpady asi 3 mil. ton.

Ak sa pozrieme bližšie na odpady z priemyslu a poľnohospodárstva, vidíme, že je v nich napríklad sedem a pol milióna ton železného šrotu a farebných kovov, asi 60 tis. ton plastov, asi 4 mil. m3 drevnej hmoty, 150 tis. ton textilu a ostatných odpadov, 80 tis. ton ojazdených pneumatík, 300 tis. ton sklenených črepov atd.

Ani tuhé odpady z domácností nie sú bez zaujímavostí. Na ich likvidáciu doteraz vynakladáme 300-500 Kčs za tonu a jej umiestnenie na skládkach zabralo za 20 rokov - pri päťmetrovej vrstve - asi 8000 ha pôdy. Pritom obsahujú železný šrot, farebné kovy, papier, textílie, sklo i plastické hmoty.

Z uvedených 150 mil. ton odpadov sa doteraz, podľa hrubého odhadu, využíva asi 10 %. Ostatné sa hromadia na skládkach.

Vo výbore pre priemysel, dopravu a obchod sme sa zamerali na hospodárenie s kovovým odpadom, papierom, textilom, sklom, gumou a plastami. Uskutočnili sme prieskum na generálnom riaditeľstve Hutníctva železa, na generálnom riaditeľstve Priemyslu kovového odpadu a v n. p. Zberné suroviny Stredočeského kraja.

Dovoľte, aby som najmä na základe týchto prieskumov vyjadrila stanovisko k hospodáreniu s týmito zdrojmi, a to z hľadiska riadenia ich zberu, triedenia a využívania.

Najskôr niekoľko údajov z hľadiska efektívnosti: náklady na zber, úpravu a prepravu jednej tony železných odpadov sú len 11 % nákladov a oproti nákladom na výrobu rovnakého množstva surového železa z rudy. U neželezných kovov je tento rozdiel ešte väčší. Výrobou 1 tony železa z kovového odpadu ušetríme u vysokých pecí 0,5 ton kvalitného uhlia, 2 tony železnej rudy a 5000. Kčs na investičných nákladoch.

Podstatné sú úspory energie: Pri spracovaní kovových odpadov ušetríme oproti výrobe z rúd u oceli 53 % energie, u medi 87 % a u hliníka 97 %. To sú nesporné argumenty pre maximálne využívanie kovového odpadu.

V rokoch 1980-83 sa vláda niekoľkokrát zaoberala úrovňou hospodárenia s kovovým odpadom. V roku 1983 poverila Federálne ministerstvo hutníctva a ťažkého strojárstva funkciou bilančného gestora pre železné a neželezné kovy a od 1. 1. 1984 bola ustanovená nová VHJ "Priemyslu kovového odpadu", ktorá má v podstate gesciu prakticky zabezpečovať.

Prieskum, ale i ďalšie poznatky ukázali, že zdroje kovového odpadu sú vo svojom celku zo všetkých druhotných surovín pomerne najlepšie využívané. Je tu už vcelku dobré a overené organizačné zabezpečovanie zberu, prepravy a plánovitej distribúcie, zakotvené v štátnom pláne a je vypracovaný i určitý program tak v investíciách, ako aj v organizácii a technológii na skvalitňovanie celého tohto procesu.

V súčasnej dobe je tu ešte rad nedostatkov; veľké množstvo kovu sa nevracia späť do výrobného procesu - a dokonca nie je ani spoľahlivo zistené, koľko máme využiteľného kovového fondu. Bude treba všetky zdroje kvantifikovať čo do množstva, miesta výskytu i času, kedy sú k dispozícii. Je nesporné, že rozhodujúcim novým zdrojom, ktorý zároveň zrýchli obrátku pohybu kovu v národnom hospodárstve, bude kovový odpad z nevyužiteľných strojov a zariadení. Druhým zdrojom čo do kvality je zatiaľ nedostatočné triedenie triesok a ich zbavovanie olejov a nečistôt z výrobného procesu. Iba tak bude možné podstatne lepšie využívať draleguru obsiahnutú v šrote. Máme príklady, že takto sa dajú získať veľké hodnoty a ušetriť i cenné devízové prostriedky.

Oneskorene bola taktiež začatá výstavba kapacít na získavanie olova z odpadových hmôt, najmä z akumulátorov. Tisíce vyradených akumulátorov sme videli bez úžitku ležať na hromadách v prevádzkarni Kovoštrotu v Dolních Měcholupech, ktoré čakajú na komplexné spracovanie a využitie. Celkove sa ukazuje, že bude potrebné vybudovať kapacity a zaviesť nové technológie na spracovanie kovového odpadu. Tieto investície sú efektívne a navrátia sa v krátkom čase.

Pri našej návšteve Kovošrotu v Dolních Měcholupech sme sa oboznámili i s radom podnetov a iniciatívnych návrhov, ako zlepšiť prácu na tomto úseku.

Potešila nás i komplexná racionalizačná brigáda, zložená z pracovníkov Kovošrotu a pracovníkov ČSD, ktorá operatívne rieši možnosti maximálneho a pohotového využitia železničnej dopravy šrotu pre tunajší Kovošrot.

V Zberných surovinách Stredočeského KNV, ktoré vykupujú od občanov kovový odpad, textil, papier, gumu a umelé hmoty, sme získali taktiež rad zaujímavých poznatkov. Jedným z nich je skúsenosť, že riadenie Zberných surovín národnými výbormi má svoje výhody, ale nie je zatiaľ účinne celoštátne metodicky a koncepčne riadený rozvoj zberu a hlavne vybavenie zberní. Ďalej sa ukazuje, že na triedenie a kvalifikovaný výkup stále rastúceho sortimentu odpadov i bezpečnosti práce treba mať kvalifikovaných pracovníkov. Bolo by zrejme vhodné uvažovať o učebnom odbore so zameraním na tento smer. Rastúci národohospodársky význam zberu druhotných surovín a ich využitie vyžaduje i podstatne lepšie vybavenie zberní. Najrýchlejšiu nápravu v tomto smere by prinieslo združovanie medzi jednotlivými národnými výbormi, podnikom Zberných surovín a podnikmi, ktoré v značnom rozsahu produkujú významné odpadové suroviny.

Krátko sa chcem ešte zmieniť o problémoch u jednotlivých druhov surovín.

Zber papieru už má viac ako dvadsaťročnú tradíciu a od roku 1961 vzrástol na trojnásobok. V Stredočeskom kraji sa v r. 1983 dosiahlo vyše 38 kg zberu na 1 obyvateľa. Napriek tomu sú v nákupe ďalšie zdroje, nie je však vhodne rozmiestnená a rozširovaná výkupná sieť zberní. Taktiež priemysel sa nestačil - ku škode národného hospodárstva - pripraviť na spracovanie narastajúceho objemu zberu. Prebytky sa zatiaľ vyvážajú do zahraničia.

Horšia situácia je u zberového textilu. Tu sú oveľa väčšie možnosti výkupu - dokonca v roku 1983 skutočný výkup klesol oproti predchádzajúcim rokom. Ani znížené množstvo sa nepodarilo umiestniť na tuzemskom trhu - v našej priemyselnej výrobe. V zberniach došlo ku znehodnoteniu časti zásob tejto suroviny - napríklad len v zberniach Stredočeského kraja muselo sa zlikvidovať 25 ton zberového textilu a v roku 1984 - pokiaľ priemysel nezvýši odber - sa zlikviduje asi 80 ton. Kto sa postará o riešenie tohto problému v textilnom priemysle?

Zber sklenených črepov sa celkom intenzívne zavádza, ale sú značne rozdielne skúsenosti. Tu sú veľké rezervy a možnosti - ukazuje sa, že nebude problémom zvýšiť tento zber najmenej na dvojnásobok. Zo strany sklárskeho priemyslu však bude potrebné zabezpečovať lepšiu pripravenosť na tieto zvýšené objemy dodávok - najmä by vhodne pomohlo, keby triedenie tohto odpadu bolo zabezpečené priamo v spracovateľských závodoch.

Využitie odpadov z gumy a plastov je zatiaľ v začiatkoch a značne neuspokojivé. Ich zber je zatiaľ obmedzený podľa možností spracovateľského priemyslu - a ten nie je pripravený. Vo svojom vystúpení sa nemôžem zaoberať zahraničnými skúsenosťami, aby som nerozširovala problematiku svojho vystúpenia. Napriek tomu musím povedať, že práve pre technológiu kvalifikovaného a pohotového spracovania týchto druhov surovín treba ísť pre skúsenosti do zahraničia.

Samotným problémom je preprava druhotných surovín. Oboznámili sme sa s pomerne rozsiahlou výskumnou prácou zameranou na možnosti zníženia prepravných nákladov pri preprave kovového šrotu spracovanou v roku 1980. Podľa nášho názoru je to práca príliš teoretická a menej sa zaoberá praktickými otázkami a vychádza z nereálnych predpokladov. Taktiež v organizáciách, ktoré sme navštívili, sa rôznymi formami a z hľadiska podniku zaoberajú efektívnosťou prepravy. Bude však nevyhnutne potrebné, aby k úspešnému vyriešeniu celého systému prepravy druhotných surovín sa spojila teória s praxou, dopravné organizácie i užívatelia - ale treba to urobiť rýchlo.

Vážené súdružky a súdruhovia, na záver svojho vystúpenia som úmyselne nechala ešte jednu otázku. Pri vzniku zberu a využívaní druhotných surovín pôjde taktiež o to, aby už vo výrobe, kde sa základné suroviny a materiál spracúvajú, boli používané technológie, ktoré by umožňovali minimálny vznik odpadov, alebo uzavretý bezodpadový cyklus. Súčasná situácia núti výrobné podniky, aby sa týmito otázkami zaoberali s plnou vážnosťou.

V našom národnom podniku - Závody 29. augusta, Partizánske, sa s otázkou využívania druhotných surovín a odpadov zaoberá široký tím pracovníkov. CZV KSS spoločne s vedením podniku v tejto oblasti prijal rad opatrení.

Obuvnícka výroba sa skladá zo značného množstva dielcov kvalitatívne odlišných materiálov prírodných, syntetických a zmesových. Tento široký sortiment spracovávaných surovín prináša so sebou značný výskyt a rozmanitosť odpadov.

Najväčšie úspechy pri zavádzaní bezodpadových a maloodpadových technológií sa dosahuje v gumárensko-plastikárskych technológiách. Súvisí to hlavne s vývojom vhodných polymérových materiálov a s realizáciou nových technológií pre výrobu obuvi priamym nástrekom podošvového materiálu ku zvršku. Súčasne je riešená technológia spracovania odpadu recykláciou pri výrobe PVC podošiev, kde boli dosiahnuté úspory 1,2 milióna korún ročne. Zvyšovaním výroby obuvi technológiou priameho nástreku polymérových materiálov na zvršok, v porovnaní s klasickým spôsobom, dochádza k znižovaniu technologicky nutného odpadu z 20 % na 5 %.

V podniku sú tieto úlohy ako súčasť plánu rozvoja vedy a techniky, programu plánovitého rozvoja tvorby a realizácie vynálezov, zlepšovacích návrhov a priemyselných vzorov. V ostatných rokoch boli realizované úlohy - spracovanie polyuretánového odpadu rozpúšťaním v polyestroch, spracovanie odpadov z pogumovaných prírodných textílií rozvlákňovaním na textilnú tkaninu a spracovanie odpadových olejov.

Vážené súdružky a súdruhovia poslanci, som si vedomá, že o súčasnom stave vo využívaní druhotných surovín je známe dosť. Vo svojom vystúpení som sa preto zaoberala najmä tými úsekmi, kde sme vo výbore pre priemysel, dopravu a obchod a pri uskutočnených prieskumoch a pohovoroch s pracovníkmi získavali nové poznatky, čo treba robiť, prípadne i akou formou. Bola by som preto rada, aby i námety, ktoré som uviedla, boli využité v činnosti rezortov i vlády na zlepšenie práce na tomto - pre ďalší rozvoj ekonomiky - veľmi dôležitom úseku. Ďakujem za pozornosť.

Předsedající místopředseda SL A. Hůla: Děkuji poslankyni Minárové, dávám slovo poslanci Džupinovi, připraví se poslankyně Večeřová.

Poslanec A. Džupina: Vážený súdruh predseda, vážené súdružky, súdruhovia poslanci, vážení hostia. Plnenie strategickej línie našej strany, zamerané na zvýšenie kvality a efektívnosti celého národného hospodárstva významnou mierou ovplyvňuje znižovanie strát a zvyšovanie hospodárnosti vo všetkých smeroch.

Jedna z oblastí, v ktorej treba výraznejšie rozvinúť naše úsilie o zlepšenie stavu, sú straty v doprave, a to bez ohľadu na subjekty, ktoré ju prevádzkujú. Nejde pritom len o zníženie nehodovosti, a tým i materiálnych škôd, ale najmä o ochranu toho najcennejšieho - ľudského zdravia a života. Preto mi dovoľte podrobnejšie pohovoriť o týchto otázkach.

Súbežne s rastom výrobného potenciálu a životnej úrovne, zvyšuje sa denne počet motorových vozidiel, najmä osobných.

Rozvoj motorizmu však kladie na všetkých účastníkov cestnej dopravy, predovšetkým na vodičov, vysoké nároky. Ku koncu minulého roku bolo u nás evidovaných 5 110 648 vozidiel a z toho viac než 2,5 mil. osobných automobilov. Osobné auto pripadá na necelých šesť obyvateľov a 92 percent z nich je v osobnom vlastníctve občanov. Počet evidovaných vozidiel sa v porovnaní s rokom 1980 zvýšil o viac než 304 tisíc.

Rozvoj motorizmu má ale svoje zápory, z ktorých najvýznamnejší je stály rast dopravnej nehodovosti a jej následkov, devastácia životného prostredia a rastúca zložitosť organizácie a riadenia dopravy.

Pri posudzovaní celkového vývoja nehodovosti a jej následkov sa v posledných rokoch ukazoval pomerne priaznivý trend. Bolo to predovšetkým z dôvodu znižovania počtu nehôd so smrteľnými následkami. Tento pozitívny trend sa však už v minulom roku zastavil.

V roku 1983 bolo evidovaných 93 751 nehôd, pri ktorých zomrelo do 24 hodín 1321 osôb a do 30 dní zomrelo ďalších 1605 osôb. Pritom bolo zranených: ťažko 5772 a ľahko 24 644 osôb. V porovnaní s rokom 1982 sa počet nehôd zvýšil o 10,8 %, počet smrteľných sa znížil o 2,9 %. Zvýšenie počtu nehôd v prvom rade pripadá na súkromné automobily, ktoré sa na celkovom počte podieľajú 75 %.

Nejde prehliadnuť také značné materiálové straty. Veď len na poškodených alebo zničených motorových vozidlách odhadovaná škoda v roku 1983 bola 450 mil. Kčs. Ide i o zmarenú prácu, ktorú zničené motorové vozidlá reprezentujú.

Hlavnou príčinou nehôd je nesprávny spôsob jazdy, potom nasleduje neprimeraná rýchlosť, nedanie prednosti a nesprávne predbiehanie. Zo všetkého vyplýva, že podstata problému dopravnej nehodovosti je v subjektívnom činiteli - to je v človeku - vodičovi, chodcovi - jeho zlyhaním, nedisciplinovanosťou, precenením schopností.

Veľmi nebezpečným faktorom pri nehodách je alkohol. Každá šiesta smrť pri dopravných nehodách bola zapríčinená alkoholom, a to buď vodičom alebo chodcom.

V súvislosti s overovaním požitia alkoholu vodiča sa pri kontrolách ukazuje nedostatočná technická úroveň detektorových trubičiek. I keď bezpečnostné orgány signalizujú potrebu zdokonalenia techniky k indikácii na alkohol, elektrotechnický priemysel napriek požiadavkám a návrhom dosiaľ neprikročil k vývoju a výrobe nového elektronického prístroja na zisťovanie alkoholu v krvi, aký sa používa v zahraničí.

Bolo by potrebné, aby príslušné orgány rešpektovali tieto požiadavky a tým prispeli k ochrane zdravia a k boju s alkoholom.

Pokiaľ ide o nehodovosť cudzích štátnych príslušníkov, nie sú tu vážnejšie problémy, ale sú značné komplikácie s vyriešením ich dopravných priestupkov. Veľké množstvo uložených pokút totiž zostáva nezaplatených a prakticky nedobytných. Cudzinci pokuty neplatia a beztrestne opúšťajú naše územie. Branné a bezpečnostné výbory odporúčajú preto, aby spracovatelia nového priestupkového zákona upravili postih podobne ako v MĽR, PĽR a iných štátoch.

Související odkazy



Přihlásit/registrovat se do ISP