FEDERÁLNÍ SHROMÁŽDĚNÍ ČESKÉ A SLOVENSKÉ FEDERATIVNÍ REPUBLIKY 1991
VI. v. o.
704
Interpelace
ministra dopravy České a Slovenské Federativní Republiky Ing. Jiřího Nezvala podaná poslancem Sněmovny lidu Františkem Magyarem
POSLANEC
FEDERÁLNEHO ZHROMAŽDENIA
ČESKEJ A SLOVENSKEJ FEDERATÍVNEJ REPUBLIKY
Magyar F.
V Prahe, dňa 12. 06. 1991
Vážený pán minister,
v zmysle § 54, ods. (1) zákona 56/91 dovoľujem si Vám predložiť námety na riešenie, ktoré mi nastolili občania mesta Čierna n/Tisou pri stretnutí s voličmi.
Prácu predstavených železničného uzla ochromuje tá skutočnosť, že prevádzkové jednotky ČSD nemajú právo podnikania. Žiada sa hospodárska samostatnosť pre prevádzkové jednotky, čo by umožnilo aj pružne riešiť otázku hmotnej zainteresovanosti zamestnancov. Podľa správ získaných z Děčína tamojší železničný uzol dostáva 10% zo špedičných poplatkov a s touto čiastkou hospodári samostatne. Železničnému uzlu Čierna n/T. však sa nepodarilo dosiahnuť, aby mali rovnaké podmienky.
V 70-tých rokov bola prekladacia stanica záhony (MÁV) o 10 až 15 rokov zaostalá oproti PS Čierna n/T. Teraz je situácia obrátená. V Čiernej n/T. pracujú už aj takými zariadeniami, ktoré sú odpísané. Je bezpodmienečne nutné PS zmodernizovať - i keď to vyžaduje investície - lebo ZSSR bude pre západoeuropské štáty veľkým odbytišťom. Stratiť možnosť prepravy tovaru zo Západnej Európy do ZSSR cez naše územie by bolo nenahraditeľnou škodou. Už teraz máme ťažké straty tým, že sme nepovolili prepravu sovietskej bojovej techniky bez živej sily (tá sa má prepraviť vzdušnou alebo námornou cestou, teda mimo nás) cez naše územie. Žiada sa aspoň urobiť pokus o nápravu v tomto smere.
S otázkou modernizácie PS v Čiernej n/T. súvisí aj námet premeniť II. ťah (južný) na rýchlodráhu.
ČSD bolestivo pociťujú aj tú skutočnosť, že motorovú naftu dostávajú za rovnakú cenu ako ČSAD. Pritom v cene nafty pre ČSAD sú premietnuté aj náklady na údržbu cestnej siete, zatiaľ čo železničný zvršok udržujú ČSD vo vlastnej režii.
Zo strany rádových zamestnancov odznela aj kritika nepružnosti riadenia železníc. Podľa ich názoru direktívy zhora prichádzajú s oneskorením až polročným, zatiaľ čo oni ich už dávno uplatňujú.
Vzhľadom nato, že v širokom okolí (okrem poľnohospodárstva) jedinou pracovnou príležitosťou pre obyvateľov mesta a dedín sú železnice, prosím Vás, vážený pán minister, aby ste predloženým námetom venovali náležitú pozornosť. Určite by bolo v prospech vecí, keby ste mohli železničný uzol v Čiernej n/T. navštíviť, ako ste to naznačili pri našom osobnom rozhovore na uvedené problémy.
Vážený pán
Ing. Jiří NEZVAL
minister dopravy
Federálnej vlády ČSFR