previesť ako u železníc. Naproti tomu v druhej etape väčší rozsah materiálu i práce si vyžiada výstavba cestných mostov - už aj svojím počtom a najmä preto, že pôjde prevážne o ocelobetonové stavby, vyžadujúce si veľké množstvo cementu i železných armatúr - pokým výstavba definitívnych železných mostov je viac otázka železa a kapacity našich mostární, Postavenie nových konštrukcií zo stavebného hľadiska už predpokladá značnú dopravu materiálu a bude potrebné mobilizovať technické sily, stavebný inventár a účelne distribuovať materiál a prepravné možnosti, avšak so zreteľom i na ostatné naliehavé rekonštrukčné úlohy v sektore pozemných stavieb a so zreteľom na potreby kolonizačné a presídlovacie. Pritom musíme zvládnuť bežnú prepravu zásobovaciu a priemyselnú i obchodnú. Najmä neslobodno zanedbať otázku obsadenia južných krajov slovenským elementom, aby sme zaistili riadne obrobenie úrodných krajov a celú úrodu budúceho roku. Keďže však ide v prvom rade o veľkostatky, treba sa postarať o dočasné ubytovanie presídlených ľudí.

Nateraz máme, ako už bolo spomenuté, vybudované provizórne mosty na cestách, takže je možná preprava vozidlami do všetkých krajov. Pokračuje sa vo výstavbe nových provizórií namiesto nevyhovujúcich, neúnosných, alebo v trase mosta postavených, ktoré by prekážaly stavbe definitívnych mostov. Tam, kde z technických príčin nový most sa bude stavať na inom mieste, budujú sa riadnejšie mosty drevené, po odstránení zničenej konštrukcie, v pôvodnej polohe. Rozpracovaných väčších stavenísk nad 20 m dĺžky na našich cestách je vyše 150, No na východnom Slovensku sa naráža na nedostatok odborných firiem a podnikatelia západu sa zdráhajú prijať tam zadávky, čo sa týka aj stavieb pozemných.

Na železniciach blížime sa k zakončeniu prvej svojimi ďalekosiahlymi dôsledkami v hospodárstve však najdôležitejšej etapy rekonštrukcie, lebo víťazným opravením strečnianskeho úseku nadobúdame hlavne železničné opojenia, najmä s východom. Zostáva ešte obnoviť premávku na spojovacích železniciach smerom na Moravu, aby úžitok tejto obnovy bol úplný. Na území Slovenska ostáva dokončiť železničné provizória

pri Komárne cez Váh, mosty pri Leviciach na Hrone, ďalej cez Ipeľ medzi Čatou a Šahmi, ako aj dokončenie opravy trate Orlov - Prešov, ktorou ju už tiež spojenie na Kysak. Všetky tieto stavby spojovacieho charakteru budú najneskoršie v októbri dohotovené, právo tak obnova trate Červená Skala Margecany, kde prekážaly dva síce krátko, ale veľmi demolované tunely, na ktorých sa pracuje od mája.

Napokon o niečo dlhšie potrvá oprava liniek DiviakyBanská Bystrica, Hanušovce -Vranov - Strážske a Polhora-Tisovec, lebo ide o trate s množstvom veľkých objektov, najmä viaduktov. No tieto spojenia už nie sú tak časovo nepostrádateľné, lebo ich už máme možnosť obísť a preto sa na nich prevádzajú hneď definitívne objekty.

Rozsah doteraz prevedených stavieb na železniciach je skutočne úctyhodný, obzvlášť so zreteľom na počiatočné podmienky a nedostatok technických prostriedkov. No správne shodnotenie sa ukáže až v porovnaní s nedostatkami, ktorých sme boli zo začiatku svedkami. Opravy, ktoré previedla ešte Červená armáda, dialy sa v tempo naozaj primeranom, hoci často improvizovaným inventárom, avšak pohotovým zadovážením materiálu, pracovných síl, obyčajne v spolupráci s našimi samosprávnymi orgánmi. Avšak na úsekoch železníc, kde naše odborné úrady začaly prevádzať rekonštrukciu, hneď sa prešlo na metódy úradné, nevhodne ich pomenujúc mierové, v čom spočíva základná chyba i preto, že náš hospodársky a technický život po fronte bol organizačne roztrieštený, čo sa samosebou prenieslo i na organizovanie obnovovacích prác.

Aj národné výbory prevádzaly istú rekonštrukciu, čisté podľa svojho uvážení a v dobrom prípade aj za pomoci technikov, ktorí v tom čase boli náhodou v sídle výboru, avšak bez rozdielu všetky zápasily nielen z technickými ale aj vecnými prekážkami a ťažkosťami, ktoré neraz nevedely prekonať, lebo neskoro prišlo k organizovanému a cieľavedomému rozsahu shora.

Zadávacie úrady uložily firmám, aby v spolupráci s národnými výbormi vyriešily si všetky pracovné i materiálové

možnosti a ťažkosti.Kde bol národný výbor skutočne pružný, tam to ako tak išlo, až napokon vyvinutím vhodnej kampane a osobnými pochôdzkami sa docielila spolupráca, ktorej výsledok môžeme dnes uspokojene konštatovať sú cenným prvkom, s ktorým možno vecno rátať pri dalších úlohách. Pravda, bolo treba prekonať akúsi úradnícku strnulosť centrálneho rezortného aparátu, čo vyplýva už že samého systému úradovania, ktoré prekáža pri nedostatočnej rozhodovacej moci pod ťarchou predpisov konať samostatne a iniciatívne. Samozrejme, že je nevy hnutné na zodpovedné miesta dosadiť súce osoby, čo sa umožní iba lepším honorovaním a iným systémom povyšovania podľa schopností a nie odsedených rokov.

Že napriek všetkým spomenutým okolnostiam sme nezostal celkom v závoze a že predsa sa podarilo urýchliť tento rekonštrukčný proces, treba vďačiť v podstatnej miere pracovnému plánu, ktorý sa podarilo vyvolať, ktorý tu bol skrytý a napokon sa ukázal v záverečnej fáze ako význačný činiteľ len ho bolo treba vhodne podchytiť.

Teraz možno s veľkým uspokojením konštatovať, že spomenuté termíny boly poväčšine prekonané týmto mimoriadnym pracovným elánom a vždy temer bezpečne dosiahnuté. Hoci často sa znova a znova zjavovaly nenadalo prekážky a ťažkosti, avšak to vedomie, ktoré nás všetkých preniklo, že tu ide o našu vyslovene životnú záležitosť k čomu v podstatnej miere prispela duševná mobilizácia,, aby každý na svojom mieste sa zaangažoval do rekonštrukčných úkolov, vysvetľuje že predsa sa nám podarilo len, našimi často improvizovanými prostriedkami postaviť technické objekty ktoré aj z odborného hľadiska si zaslúžia obdiv a uznania. No rovnako treba hodnotiť i prácu ktorej výsledky sa nejavia v nejakej nápadnej stavbe, ale ktorá je skrytá na príklad v opravenom úseku železničnej trati ktorá bola predtým rozoraná. Podobne je to právo na väčšine ostatných rekonštrukčných prác, či už v priemyselných podnikoch alebo na budovách a podnikoch, kde odstránením vojnových škôd vlastne sa zahladzujú aj ich stopy.

Východiskom k rozprúdeniu hospodárskeho ruchu u nás,

odhliadnúc od rázu výslovne rekonštrukčného, i keď pôjde o výstavbu definitívnych objektov, môže byť len plánovitá investičná činnosť, ktorá je v stave pomerne najrýchlejšie zapojiť všetky pracovné sily nielen priamo na stavbách ale aj v priradenej priemyselnej výrobe. Avšak tuná sa stretneme s problémom kapacity príslušného stavebného a iného pomocného priemyslu, s otázkou dostatočných dopravných možností a potrebného stavebného inventáru a odborných síl. Je isté, že pri týchto úlohách so všetkých sektorov nášho hospodárstva nebude možné sa zaobísť bez mimoriadnych opatrení, ktoré by zaistily plné a najúčinnejšie využitie všetkých materiálových i pracovných zdrojov.

Teraz po provizórnom obnovení našej dopravy, rozrušením ktorej tak trpelo naše hospodárstvo, bude prvou úlohou po rozhýbaní prevádzky v podnikoch, vynaložiť čo najväčšie úsilie na urýchlené obnovenie našej pôdohospodárskej, ale najmä živočíšnej produkcie, lebo zásobovanie je základným východiskom pre rozvinutie ďalšieho hospodárskeho ruchu. Všetko toto je mimoriadne naliehavé, lebo okrem už spomínaných úloh nám pridaly prítomné časy aj epikom mimoriadne úkoly, vyplývajúcich z vojnových udalostí, priamo aj nepriamo. Myslím nielen rekonštrukciu hospodárstva v tom najširšom slova smysle, ale aj dielčie, no tým ožehavejšie záležitosti, akými je na príklad v tomto čase zaopatrenie bezprístrešných, ale najmä doteraz laikmi neuvedomený rozsah organizačného aj vecného úkolu, spojeného u chystaným presťahovaním nielen vnútorno- štátnym - v rámci pozemkovej reformy a kolonizácie ale hlavne s presťahovaním medzištátnym.

Podobne treba poukázať na otázku uhlia a palivového dreva, ktoré popri ostatnom musia byť stredom pozornosti a žiadajú si značné sústredenie, lebo dôsledky by mohly byť kritické. Bude potrebná najužšia spolupráca s národnými výbormi tak vo voči pracovných síl, ako aj hlavne poťahov. Zvládnutie dopravy i v tejto súvislosti je kardinálnym problémom za súčasných ďalších potrieb.

Keď uvážime nároky, kladené na naše len provizórne upravené, avšak po každej stránke veľmi nedostatočne vybavené

premávkové prostriedky, každému - aj laikovi - musí byť jasné, že len dobrou organizáciou a systematickým rozdelením si

úkolov je možné úspešne zvládnuť nadhodené problémy.

No, majúc už teraz hlavný predpoklad, že železničné spojenie je obnovené najmä na hlavných tratiach, možno aspoň heslovite naznačiť najbližšie úkoly:

1/ Postarať sa asi o 150. 000 úplne bezprístrešných ľudí, a to hlavne z východného Slovenska, kde situácia začína už byť kritická: taktiež stredné Slovensko a horná Orava potrebuje okamžitého zásahu:

a/ zaobstaraním drevených barakov, ktoré budú postavené či už na pôvodnom mieste zničenia alebo na mieste novom v súvislosti s vnútornou kolonizáciou. Čas pre tento úkol je neobyčajne krátky, môžeme počítať nanajvýš s dobou 2 mesiacov, kedy už baráky, musia byť postavené na mieste.

Doterajšia výroba barakov je absolútne nedostačujúca a bolo doteraz vyrobených čosi vyše 50 barakov, každý pre 8 rodín, čo vôbec ani v zlomku nestačí. Keď si uvedomíme, že na východnom Slovensku najneskoršie za mesiac nastane dážďové obdobie a úplná nemožnosť dopraviť tieto baraky zo železničnej stanice na miesto určenia, úkol je neodkladný a veľmi vážny.

b/ Oprava poškodených domov je úlohou taktiež veľmi naliehavou, nakoľko poškodené domy musia byť opravené ešte do zimy, jednak aby sa zaobstaralo prístrešie pre zimné obdobie a jednak preto, že zimné fujavice a dažde urobia nepomerne viac škody na samotných domoch ako často samotné zničenie. Toto je otázka dovozu pomocného materiálu popri poskytnutí finančných prostriedkov.

2/ Zvýšenie ťažby uhlia a dreva, najmä palivového, a jeho sústredenie k dopravným tepnám. Treba počítať s tým, že tejto jesene zrúbané drevo bude sa potrebovať už v polovici zimy.

3/ Obstaranie ďalšieho železničného vozidlového parku široko organizovanou opravou a zadovážením nových vozidiel, prípadne zariadením výroby.

4/ Úplne obnoviť telekomunikačné spojenie najmä pre železničnú službu, aby sa zvýšila výkonnosť železníc. Práve tak venovať sa doplneniu zabezpečovacích zariadení.

5/ Oprava cestných provizórií a oprava povrchu vozoviek. Na niektorých úsekoch ciest na východe táto akcia súvisí ešte s odstránením mín, ktoré v niektorých úsekoch úplne znemožňujú dopravu. Týka sa to aj celých oblastí polí a lesov.

6/ Okamžitá obnova prevádzky priemyslu, slúžiaceho k uskutočneniu načrtnutých úkolov a jeho bezpodmienečné uprednostnenie pred všetkou ostatnou výrobou.

Toto sú len hlavné hospodárske počiny, v sektore viacmenej technickom, ktoré sú charakteristické svojou rekonštrukčnou povahou a sú veľmi kutné. No, k budúcemu roku treba pripraviť ďalšie, pravda, už širšie koncipované akcie, a to:

1/ sostaviť rozvrh rekonštrukčných prác z investičného úveru,

2/ pripraviť definitívne plány doposiaľ prevedených provizórnych konštrukcií železných a cestných, a to aj s ohľadom na doteraz projektované nové cestné a železničné spojenia.

3/ pripraviť definitívne regulačné plány pre výstavbu miest a obcí s ohľadom aj na nový priemysel Slovenska,

4/ pripraviť systematický odsun priemyslu zo Sudet na Slovensko a z hľadiska stavebného a komunikačného pripraviť strediská pre nový priemysel na Slovensku.

Z nadhodených myšlienok musí vyplývať i pracovný smer činnosti Slovenskej národnej rady a všetky jej rozhodovania musia mať na zreteli - ako prvoradé - nadhodené rekonštrukčnchospodárske postuláty. Prirodzene ponajprv treba umožniť prevedenie základných rekonštrukčných etáp a potom vytvoriť aj normatvorné predpoklady na skutočne plánovitú a sústavnú hospodársku obnovu i výstavbu. V tomto smere musí sa Slovenská národná rada dohadovať svojou autoritou ešte väčšieho pracovného snaženia a musí odstrániť všetky prvky, ktoré by

4/ Úplne obnoviť telekomunikačné spojenie najmä pre železničnú službu, aby sa zvýšila výkonnosť železníc. Práve tak venovať sa doplneniu zabezpečovacích zariadení.

5/ Oprava cestných provizórií a oprava povrchu vozoviek. Na niektorých úsekoch ciest na východe táto akcia súvisí ešte s odstránením mín, ktoré v niektorých úsekoch úplne znemožňujú dopravu. Týka sa to aj celých oblastí polí a lesov,

6/ Okamžitá obnova prevádzky priemyslu, slúžiaceho k uskutočneniu načrtnutých úkolov a jeho bezpodmienečné uprednostnenie pred všetkou ostatnou výrobou.

Toto sú len hlavné hospodárske počiny, v sektore viacmenej technickom, ktoré sú charakteristické svojou rekonštrukčnou povahou a sú veľmi kutné. No, k budúcemu roku treba pripraviť ďalšie, pravda, už širšie koncipované akcie, a to:

1/ sostaviť rozvrh rekonštrukčných prác z investičného úveru,

2/ pripraviť definitívne plány doposiaľ prevedených provizórnych konštrukcií železných a cestných, a to aj s ohľadom na doteraz projektované nové cestné a železničné spojenia.

3/ pripraviť definitívne regulačné plány pre výstavbu miest a obcí s chladom aj na nový priemysel Slovenska,

4/ pripraviť systematický odsun priemyslu zo Sudet na Slovensko a z hľadiska stavebného a komunikačného pripraviť. strediská pre nový priemysel na Slovensku.

Z nadhodených myšlienok musí vyplývať i pracovný smer činnosti Slovenskej národnej rady a všetky jej rozhodovania musia mať na zreteli - ako prvoradé - nadhodené rekonštrukčnohospodárske postuláty. Prirodzene ponajprv treba umožniť prevedenie základných rekonštrukčných etáp a potom vytvoriť aj normatvorné predpoklady na skutočne plánovitú a sústavnú hospodársku obnovu i výstavbu. V tomto smere musí sa Slovenská národná rada dohadovať svojou autoritou ešte väčšieho pracovného snaženia a musí odstrániť všetky prvky, ktoré by

sa ukázaly byť tomuto hnutiu výstavby nášho hospodárstva škodlivé alebo neprajné.

Nebude od veci i teraz zistiť, kto je nakoľko zodpovedný za zameškanie alebo oneskorenie v ďalších rekonštrukčných, ale aj bežných úkoloch a urobiť rázny koniec často až dezolátnemu stavu mnohých otvorených otázok, najmä hospodárskeho rázu a treba neodkladne vytvoriť činiteľa, ktorý bude s konečnou platnosťou tieto chyby zisťovať a odstraňovať.

Dobre organizované ústredné úrady musia napomôcť činnosti okresných a miestnych národných výborov, najmä v odborných záležitostiach, pomocou najužšej spolupráce príslušných odborníkov, ktorí by boli jednotne usmerňovaní z patričného povereníctva alebo centrálneho úradu.

Už doterajšie skúsenosti a výsledky zreteľne dosvedčujú, že národné výbory vykonaly kus práce a podstatne prispely k rekonštrukčnému úsiliu všade tam, kde boly o tomto svojom úkole v plnom rozsahu a v celej vážnosti upovedomené a k spolupráci zaangažované.

Záležalo teda len na správnom usmerňovaní a na riadnom rozvinutí patričnej akcie, aby sa ukázala schopnosť i našich drobných ľudí.

Reorganizovať naše ústredné úrady bude jednou z najvážnejších a najnaliehavejších úloh Slovenskej národnej rady, aby sa takto odstránily staré nectnosti našich úradov, či už sú to kompetenčné spory a či rezortná žiarlivosť a položil solídny základ celej organizácii nášho života, lebo doterajšie výsledky zreteľne dokazujú, že v tomto smere veľmi krívame. Obzvlášť musíme venovať svoju pozornosť organizácii technickej služby u nás, lebo na tomto sa zvrtne tempo, ktorým budeme vedieť zvládnuť naše rekonštrukčné úlohy a výstavbu Slovenska. Rovnako sa toto týka aj všetkých problémov distribučných a zásobovacích.

Vážnosť spomenutých úkolov si zaiste vyžiada často neobyčajne tvrdých a lapidárnych opatrení, aby sa predišlo kritickému vývoju, a v tomto smere treba poznamenať, že naša zákonodarná činnosť nevykonala vždy na čas všetko. Rozličné -

i politické prekážky musia nateraz ustúpiť týmto existenčným otázkam. Týka sa to Slovenskej národnej rady ako celku i jednotlivých členov, ktorí musia pri všetkom svojom počínaní mať v prvom rade na zreteli, akým spôsobom prispejú k urýchleniu konsolidácie nášho života.

Ďalším základným postupom je vybudovanie neotrasiteľnej štátnej autority cestou spoľahlivej a výkonnej exekutívy, ktorá bude zárukou, že všetky opatrenia budú rýchlo a dokonale uvedené do života a takto prinesú uvažované výsledky.

Ak chceme v primeranej dobe vymaniť sa z vojnových škôd a povojnových hospodárskych porúch, ba ak vážne chcenie pozdvihnúť životnú úroveň Slovenska na úroveň českých zemí, nemožno ponechať naše hospodárstvo samo na seba, ale všetky i politické prostriedky neodkladne treba nasadiť.

Pri všetkých úkoloch, spojených s nadhodenými rekonštrukčnými úlohami, každý pociťuje potrebu tento proces urýchliť všetkými prostriedkami, V tejto súvislosti často sa spomína mobilizácia pracovných síl, ktorá je opodstatnená už aj z toho dôvodu, aby pracovná záťaž bola rovnomerne na pleciach všetkých našich občanov.

No pravým poslaním pracovnej mobilizácie musí byť také nasadenie príslušných pracujúcich, aby ich schopnosti boly vždy úplne využívané na pravom mieste. Preto pri zavedení pracovnej povinnosti hneď treba myslieť na to, ako ju presne zariadiť, ako patričné orgány - ktoré ju budú mať uskutočniť - dostatočne vybaviť potrebnou pružnou právomocou práve tak po stránke vecnej ako aj personálnej.

Celkom obdobne je to s otázkou mobilizácie technických prostriedkov, materiálu, dopravných prostriedkov, ako aj vlastného zásobovania. Už teraz pozorovať, že na pohotové zvládnutie zásobovania potravinového nestačí obnovenie železničnej premávky, hoci je jeho základným predpokladom, ale že treba vybudovať schopný aparát centrálneho zásobovania.

Doplnkom tohoto, avšak iného druhu, je platová úprava štátnych, verejných a súkromných zamestnancov, obzvlášť v technických službách, s čím súvisia aj odpútanie sa od str-

nulého platového postupu a hlavne postupovanie prídavkov podľa docielených výkonov a podľa pracovného zadelenia. Jedine takéto riešenie, doplnené nadlepšovacím zásobovaním všetkými článkami dennej potreby za úradné ceny, je v stave našu pracovnú mobilizáciu previesť na uspokojivú úroveň.

Znovu sa musíme vrátiť pri posudzovaní týchto úloh ku konštatovaniu, že organizačná stránka je prvkom rozhodujúcim, avšak iba vtedy, keď možno patričnú organizačnú formu vyriešiť čisté z ohľadu odborného a vecného a toto je možné iba vtedy, keď predmetný činiteľ na základe potrebnej právomoci alebo splnomocnenia môže sa odpútať od jestvujúceho, alebo nevyhovujúceho stavu,

Keďže obnovením súvislej premávky máme predpoklady aj ako tak už vyhovujúceho dorozumievania, je nesporné, že teraz už možno pomýšľať na budovanie ústredných orgánov a ďalej už z vlastnej povahy vyplýva potreba úzkej spolupráce jednotlivých - hoci neúplné nadhodených - úloh.

Prevedenie I. etapy rekonštrukčných prác sme docielil! napospol len z našich miestnych prostriedkov a sú výsledkom práce slovenských rúk. Ostatne, pre dopravné prekážky ani nebolo inak možné. Ale teraz pôjde o taký rozsah úkolov, ktoré si vyžadujú tak veľké množstvá materiálu i pomocných prostriedkov, že s doterajšími prostriedkami Slovensko na rýchle zvládnutie týchto úkolov nestačí a je neodkladne potrebná pomoc, avizovaná usnesením ústrednej vlády. Teraz je nevyhnutné z našej strany zariadiť, aby táto pomoc, lepšie rečeno - táto čiastka hospodárskych prostriedkov - na participáciu ktorých je Slovensko celkom prirodzene oprávnené - bola naozaj urýchlená v plnom rozsahu aj realizovaná, lebo netreba pochybovať o plnom porozumení a uznaní z českej strany pre Slovensko, ktoré pre trpením priamej vojnovej ťarchy, prinieslo príspevok nad svoje sily, a z tohoto hľadiska posudzujúc je záležitosť úmerného ba až zvýšeného rozdeľovania hospodárskych prostriedkov z celoštátneho hľadiska už vecou spravodlivosti. Možno preto celkom odôvodnene očakávať, aby v životne dôležitých surovinách a tovaroch bolo Slovensko uspokojené, ba je to nevyhnutné, ak sa nechceme ocitnúť už v situácii ťažko rie-

šiteľnej.

Dostatočné a prednostné zásobovanie Slovenska, napr. uhlím, aspoň v rámci tých kontingentov, ktoré boly stanovené na základe najnutnejšej a najneodkladnejšej potreby, istotne bude samozrejmé a pôjde samočinne, až oboznámime patričných činiteľov o skutočnom stave a všetkých dôsledkoch.

Toto isté treba zdôrazniť aj v otázke automobilovej a najmä pohonných hmôt a právo tak v otázke železničného parku. Vyslovený princip musí platiť aj pre distribúciu potravných článkov a najmä obuvi a šatstva.

Pri tom neslobodno zabúdať, že hospodárske ťažkosti najkritickejšie budeme pociťovať práve cez zimu a situácia ešte ani z ďaleká nie je taká, aby sme ju mohli spokojne očakávať. Netreba obraz maľovať čierno, aby sme jednomyseľne uznali neodkladnosť nasadenia nového systému vo vedení našich hospodárskych vecí.

Vlastná hospodársko- politická problematika Slovenska pozostáva nateraz v užšom slova smysle z úkolov rekonštrukčných, ktoré treba cestou politických snažení urýchliť a zadovážiť potrebné prostriedky prinajmenej v rámci celoštátnom.

Spomenutá prevychová musí sa týkať nielen pracujúcich nás, ale aj držiteľov rôznych hospodárskych prostriedkov, ktorými vo vyššom záujme treba voľnejšie disponovať, než dovoľujú ich súkromné náhľady. Avšak na príslušné uskutočnenie ďalšej hospodárskej rekonštrukcie a obnovy v súvislosti s nadhodenými úlohami, je nezbytné vyriešiť a zaradiť medzi najprvoradejšie hospodárske- politické problémy z hľadiska domáceho, slovenského, nasledovný súhrn:

1/ zriadiť "opravnú ústredňu, ktorá okrem distribúcie všetkých dopravných prostriedkov bude sa starať aj o jej doplňovanie všetkými možnými cestami,

2/ vybudovať dobre fungujúce, ústredne regulované zásobovanie potravinami,

3/ vybudovať ústrednú distribúciu všetkých článkov a materiálov, vybavenú právomocou požadovať služby a statky a dispo-

novať nimi v poradí hospodárskej naliehavosti,

4/ evidencia pracovných síl cestou dobre fungujúcich úradov ochrany práce,

5/ evidencia stavieb, podnikov, odborných firiem, inventáru a ich zadeľovanie podľa dôležitosti a podľa toho usmernenie ich prevádzky,

6/ mobilizovať finančné prostriedky a konsolidovať cenové pomery,

7/ reorganizovať a sústrediť všetku technickú službu v samostatnom povereníctvo,

8/ zvyšovať politicko- hospodárske uvedomenie širokých vrstiev i vedúcich orgánov a podporovať takto zvýšený pracovný výkon, ako aj umožňovať zdatným pracovníkom všetkého druhu vzostup.

Z hľadiska celoštátneho je nevyhnutné dožadovať sa oprávneného hospodárskeho vyrovnania na základe schodkov, aby naša participácia na hospodárskych statkoch bola alikvotné úmerná, najmä v týchto bodoch:

1/ Dodávky uhlia a pohonných hmôt,

2/ železničné dopravné prostriedky a autobusy,

5/ automobilové vozidlá a pneumatiky s prioritou slovenského kontingentu, pokým nebude dosiahnutá rovnaká hustota,

4/ špeciálne tovary, ako sú sklo ďalej obuv a textílie,

5/ poľnohospodársky živý a strojný inventár najmä z nových zdrojov,

6/ ďalšie dodávky na obnovu železničnej dopravy a telekomunikácií, ako aj doplnenie našich priemyselných podnikov,

7/ ustanoviť zvláštny orgán, ktorý pripraví presun priemyslu a prechodne umiestni slovenských robotníkov na zapracovanie.

Potreba ďalšej výpomoci, na príklad v stavebníctve, -ukáže sa po zistení našej vlastnej kapacity s porovnaním projektovaného rozsahu obnovovacích investícií čo budúcej sezóny pod vzorným uhľom našich dopravných a materiálových možností.

Splnením uvedených námetov získajú sa predpoklady a prostriedky pružne vybaviť všetky ďalšie rekonštrukčné úkoly, akými sú hlavne pomoc slovenskému východu a najviac postihnutým oblastiam, ďalej zadováženie potrebného paliva na zimu, zvládnutie jesenných prác, skutočné obnovenie prevádzky priemyselných podnikov atď.

Len splnením letmo dotknutých problémov bude uspokojené očakávanie, vyslovené na sjazde národných výborov v Banskej Bystrici, že pokrokovej a ľudovo- demokratickej línii našej národnej revolúcie venuje Slovenská národná rada a všetky jej úradné orgány zvýšenú a sústavnú pozornosť, že sa budú svedomite venovať zdolávaniu našich zásobovacích a hospodárskych ťažkostí a že budú stáť na čele dôslednej demokratizácie nášho života a plánovitej znovuvýstavby Slovenska, ktorá je predpokladom ďalšieho vzrastu a rozkvetu našej krajiny.

Slovenská národná rada v tomto smysle nech posúdi doterajšie výsledky nášho rekonštrukčného úsilia a - budúcim rovnako naliehavým úlohám nech svojím postojom dá charakter centrálnej otázky nášho snaženia na všetkých úsekoch akejkoľvek činnosti.

Keď novozvolená Slovenská národná rada si osvojí ponajprv tieto požiadavky a na tejto línii udrží svoju činnosť, ktorá napokon presiakne všetky naše štátne i verejné orgány, ako aj všetkých našich občanov- vtedy dnešný deň svoj význam zhodnotí nielen po stránke svojej pamäti- hodno-sti, ale bude značiť novú etapu nášho budovateľského snaženia za rozkvet slovenského národa i nášho štátu - novej Československej republiky. / Potlesk. /

Dr. Lettrich: ďakujem za prednesený referát a prikročíme k 8. bodu, to je k rozprave o tomto referáte. K slovu sa hlási p. Dr. Kazimír Bezek.

Kazimír Bezek:

Slávna Slovenská národná rada! Dovoľte mi, aby som ako železničiar, povedal pokiaľ ide o rekonštrukčné práce na železniciach k referátu niekoľko slov.

Práve dnes ráno vrátili sme sa z významnej slávnosti včerajšej na Strečne a ako už viete, na tejto slávnosti bolo

zdôraznené, že sa ňou končí prvá etapa rekonštrukčných prác na našich, železniciach, ktorá značí spojenie a zapojenie najdôležitejších železničných tratí medzi sebou provizórnymi stavbami.

Dôležitosť zakončenia tejto etapy nie je ešte nášmu národu dosť zjavná, ale práve z tých ťažkostí, problémov, s ktorými sme sa v svojou živote stretávali, keď tieto trate nefungovaly, sme to najlepšie pozorovali.

Zaiste už dnes je zjavné, aký ohromný význam dokončenie tejto rekonštrukčnej etapy má pre budúcnosť život nášho národa a štátu. Keď sa teraz dívame na tieto opravené mosty a na tú skončenú prvú etapu našich rekonštrukčných prác, nemôžeme nezrekapitulovať niektoré problémy, ktoré sa v tejto práci ukázaly a nezdôrazniť isté základné sily, ktoré majú najväčšiu zásluhu na tom, že tieto rekonštrukčné práce sa rozvily do tak nádhernej súťaživosti medzi pracoviskami, technikmi, a že boly robené za takého pracovného elánu všetkých širokých ľudových vrstiev nášho národa.

Zprvoti, keď Slovensko bolo postupne oslobodzované hrdinnou Červenou armádou, k týmto rekonštrukčným prácam sa neprikročilo s takým dôrazom a elánom, ako bolo potrebné. To už konečne zdôraznil aj predrečník.

Uplynulý skoro dva mesiace a takmer nič sa na týchto rekonštrukčných prácach nevykonalo. To sa musí tuná zdôrazniť. Keď sa skúma táto nečinnosť, mUSÍ sa zdôrazniť aj to, že nebola ona nečinnosťou zdola, nečinnosťou nášho ľudu, lebo my vieme veľmi dobre, že na všetkých tých staniciach odrezaných od sveta naši robotníci, naši najnižší technickí pracovníci ešte za findžania nepriateľských guliek sa chytili práce a začali ju. Táto nečinnosť bola shora. Už predrečník tu zdôraznil, že najväčším nedostatkom, najväčšou brzdou týchto rekonštrukčných prác bolo, že neboly ústredne, centrálne organizované. A za to, že neboly takto ústredne a centrálne zorganizované je predovšetkým zodpovedné to naše povereníctvo, ten najvyšší úradný aparát, ktorý bol povolaný predovšetkým k tomu, aby túto našu prácu rekonštrukčnú centrálne

organizoval a bol v nej aj nášmu pracujúcemu ľudu najvyšším iniciátorom.

Ešte neuplynula taká doba, aby sme Vám uviedli na príklad ako sa nás vysoký byrokratický aparát díval na tieto úlohy, ktoré tak strašným spôsobom náš národ škrtily. Keď zástupcovia našich závodných výborov prišli k tomu byrokratovi, ktorého naše povereníctvo muselo prevziať, lebo nemalo zaň náhradu, nemalo ho kým vystriedať a dali mu otázku, ako pokračuje rekonštrukcia našich mostov a tratí, aby im dal nejakú štatistiku, tento byrokratický úradník im odpovedal, že to je všetko v najlepšom poriadku, "Ja som si svoju úlohu vykonal, stavby všetkých mostov som zadal súkromným firmám a tým je moja vec vybavená". Takýmto spôsobom náš vysoký úradnícky aparát díval sa na tieto závažné otázky. A týmto spôsobom možno charakterizovať to prvé obdobie tej mravenčej, ale často bezmocnej a nesystematickej činnosti zdola, činnosti našich robotníkov v dielniach, výhrevniach, na tratiach a tej bezmocnosti a nečinnosti v ústrednom aparáte. Ako sa stalo a aké boly tie sily, ktoré tieto počiatočné nedostatky a ten náš byrokratický aparát napravily a to takou mierou, že dneska môžeme my železničiari s istou pýchou dívať sa na výsledky našej rekonštrukčnej práce? Tých základných síl, ktoré zjednaly tuná nápravu bolo niekoľko.

Predovšetkým myslím, základným nedostatkom pri chápaní rekonštrukčných prác bolo to, že sme ich chápali izolovane a že sme pripustili, aby náš byrokratický aparát ich v tejto izolovanosti chápal a bol pred nimi bezmocný. Vieme veľmi dobre, že rekonštrukčné práce tratí alebo mostov ukrývajú v sebe veľmi mnoho súvisiach otázok navzájom tak skĺbených, že nevyriešenie jednej takej otázky, ktorá sa zdá byť síce bočnou, je priamo zápornou silou tohto úsilia. Tieto otázky boly na príklad otázky zásobovacie,

Ďalej bola chyba, že rekonštrukčné práce na železniciach boly chápané ako otázka čisto nás železničiarov. Ako otázka, ktorú len my máme riešiť, k riešeniu ktorej netreba nikoho naokolo svolávať, mobilizovať a zainteresovať. A