560

c) Výrobna jízdenek.

Vyšší bilanční zisk o 25. 302 Kč 82 h měl příčinu ve větší
potřebě kartónových jízdenek při zvýšené osobní přepravě a
v menších výdajích na odpisy.

d) Plynárny.

Příznivější bilanční zisk o 10. 961 Kč 60 h byl důsledkem
menší potřeby na zúročení investičních dluhů.

e) Zásobárny.

Provozní výdaje (uhrazené plně příjmy za výkony
pro jednotlivá služební odvětví) se zvýšily proti roz-

Zvýšení bylo způsobeno větším obratem zásobáren, který si
vyžádal vyššího počtu zaměstnanců. V roce 1937 vydaly zá-
sobárny ostatním služebním odvětvím materiál a inventář
v hodnotě přes 498, 798. 000 Kč (v r. 1936 v hodnotě přes
387, 000. 000 Kč).

f) Automobilový silniční provoz.

Automobilová silniční doprava osobni byla provozována
koncem r. 1937 na 287 linkách (v r. 1936 na 273) v celkové
délce 8. 219 km (8010*3 km) 682 (671) autobusy a osobními
automobily; celkem bylo ujeto 17, 855. 808 km (18, 026. 529 km).
Doprava nákladů byla v r. 1937 provozována na 13 (18) lin-
kách v celkové délce 603*6 km (673'4 km) a v 60 (60) náklad-
ních automobilových stanicích 216 (187) nákladními automo-
bily; celkem bylo ujeto 2, 923. 801 km (2, 277. 812 km).

Zlepšením celkové hospodářské si-
tuace a tím i zaměstnanosti zvýšil se
proti rozpočtu příjem ze všech druhů

Uspoř bylo dosaženo na mzdách, na výdajích za pohonné
látky při menším počtu ujetých km a nižší potřebou na od-
pisy a zúrokování investičních dluhů.

g) Lanová dráha na Ještěd.

Úspory bylo dosaženo menším nákladem na zúročení inves-
tičních dluhů, jež v r. 1937 odpovídalo 4*2% zúročení zaklá-
dacího kapitálu (v r. 1936 - 4'35%); snížení se provedlo
proto, že úrokové procento neodpovídalo skutečné v úvahu
přicházející úrokové míře.

Investice.

Celkový náklad na investice nižší proti rozpočtu
o 171, 769. 323 Kč 15 h vyplynul z toho, že nebyl uskutečněn
program v rozsahu předpokládaném v rozpočtu. Tak zejména:

Na stavbu budov bylo vydáno o 3, 498. 375 Kč 85 h méně
proto, že stavba administrativní budovy ředitelství státních
drah v Brně nabyla zahájena, ježto celý projekt bylo nutno
přepracovati pro změnu regulačního plánu. Nižší výdaj na

stavby na drahách o 121, 953. 011 KČ 48 h vyplynul z toho, že
stavební práce nemohly býti v plné míře rozvinuty, neboť ne-
byly" připraveny podrobné projekty, rozpočty a potřebné elabo-
ráty za trvajícího nedostatku zapracovaného technického per-
sonálu. U stavby nových drah zůstala nepoužita částka
58, 029. 974 Kč 62 h, poněvadž likvidace některých závěrečných
účtů za práce při stavbě dráhy Červená Skála-Margecany
se odsunula do r. 1938 v souvislosti s dodatečnými požadavky,
které nebyly s dodavateli včas dohodnuty, dále protože stavba
dráhy Zlaté Moravce-Zbehy pokračovala pomaleji, než bylo
předpokládáno, stavba spojovací dráhy ze Světlé n. S. na
dráhu Praha-Plzeň zůstala jen ve stadiu příprav (vypraco-
vání projektu) a stavební práce na dráze Báňská Bystrica-
Diviaky se zdržely průtahy v zadávacím řízení. Nižší náklad
na stavby na soukromých drahách ve státním provozu
o 25, 136. 048 Kč 18 h, byl způsoben zpomalením pracovního
postupu v zájmu bezpečnosti a pravidelnosti zvýšené dopravy
a pro různé překážky administrativního rázu. Menší výdaje
na stavební zařízení pomocných závodů o 1, 798. 413 Kč 07 h a
na stavební zařízení vedlejších závodů o 1, 515. 587 Kč 65 h
vznikly odsunutím některých stavebních úprav v dílnách a od-
sunutím staveb garáží v Chustu, v Bruntále, v Teplicích-Ša-
nově a v Pardubicích, jejichž projekty nebyly včas připraveny.
Vyšší výdaj na vozidla kolejová o 43, 117. 146 Kč 10 h na-
stal zakoupením 30 nákladních lokomotiv ř. 534. 0 s tendry
ř. 818. 0 a 500 nákladních vozů ř. Vtd. Vyšší výdaj u vozidel
silničních o 232. 734 Kč 63 h byl způsoben vystrojením ka-
roserií nákladních automobilů sklápěcím zařízením. Nižší
výdaj na inventář, nářadí a strojní zařízení provozní
o 1, 534. 968 Kč 06 h byl přiveden tím, že některá motorová vo-
zidla pro službu stavební a udržovací a dále potřeby želez-
niční protiletecké ochrany nebyly dodány a že část plateb při-
padající na nedohotovená zmíněná vozidla se přesunula do
r. 1938. Tytéž příčiny způsobily snížení výdajů za inventář,
nářadí a strojní zařízeni pomocných závodů o 1, 096. 858 Kč
15 h a vedlejších závodů o 555. 966 Kč 82 h.

Zúročení a umořování dluhů vyplynuvších z nákladů na in-
vestice pro potřebu vlastního provozu hradí státní správa že-
lezniční, na investice prováděné z důvodů celostátních státní
správa finanční.

Obnovy.

Celkové výdaje na obnovu jsou
nižší o............ 21, 825. 983 Kč 05 h.

Přispěl k tomu nejvíce nižší výdaj na obnovu staveb
o 14, 204. 067 Kč 41 h, který vznikl obdobně jako u investic
redukcí pracovního programu proto, že pro nedostatek tech-
nického personálu nebyly dokončeny veškeré projekční a pří-
pravné práce, na nichž bylo provedení obnov závislé.

Menší výdaj na vozidla kolejová o 3, 174. 119 Kč 33 h měl
příčinu v tom, že se neprovedly rekonstrukce lokomotiv a mo-
torových vozidel v předpokládaném rozsahu; nižší výdaj u sil-
ničních vozidel o 1, 730. 709 Kč 61 h byl způsoben opožděným do-
dáním karoserií. Úspory na výdajích na obnovu inventáře, ná-
řadí a strojního zařízení provozního 1, 220. 641 Kč 69 h, inven-
táře, nářadí a stroj, zařízení pomocných závodů, 1, 338. 404 Kč
24 h a vedlejších závodů 111. 696 Kč 37 h bylo dosaženo pone-
cháním některého inventáře a strojního zařízení určeného
k vyřazení ještě dále v provozu a tím, že dresiny, traťmistrov-
ská kola a některá strojní zařízení nebyly v r. 1937 v objed-
naném množství dodány.

Výdaje na obnovu byly uhrazeny z odpisového účtu částkou
313, 547. 316 Kč 95 h.

561

Vzrůst provozovacích aktiv souvisí se zvýšenou provozní
činností.

562

Státní lesy a statky.

894. Státní lesy a statky hospodařily v roce 1937 na ma-
jetku v celkové výměře 1, 134. 874 ha 04 a 02 m2 půdy. Z této
výměry připadlo podle hospodářských odvětví:

Z průmyslových závodů lesních podnik provozoval, resp.
měl ve správě 34 pil. Z průmyslových závodů zemědělských
měl v provozu 2 cukrovary, 1 sušárnu na bramborové vločky,
4 mlékárny a syrárny, 8 pivovarů, 12 lihovarů, 4 mlýny a pe-
kárny, 1 rafinerii lihu a 1 olejovnu.

Z průmyslových závodů ostatních spravoval podnik 2 lomy
na kámen a kamenické závody, 1 elektrárnu, 8 cihelen a 1 se-
menářský závod. Do skupiny společných zařízeni náleží asi
780 km lesních drah, 5 skladů na dříví, 1 sádky ryb a 8 režij-
ních dílen.

Kapitálová účast podniku v akciových společnostech, hospo-
dářských družstvech a podobných institucích jest vykázána
v roce 1937 částkou 67, 501. 102 Kč 75 h, z níž připadá
největší část na podíl podniku na Oravském komposeso-
rátu (34, 870. 292 Kč 90 h), na podíl na akciovém kapi-
tálu společnosti pro průmysl cukrovarnický v Hodoníně
(25, 966. 580 Kč 65 h), na akcie společného cukrovaru v Dol-
ním Četně (3, 448. 000 Kč), a na podíl na akciovém kapitálu
Československé ústřední prodejny dříví, akc. spol. v Praze
(1, 683. 000 Kč); zbytek se týká hodnoty kapitálové účasti pod-
niku v zemědělsko-průmyslovém a družstevním podnikání,
o něž má podnik zájem z důvodu vlastního hospodaření (liho-
varská, mlékárenská, elektrárenská družstva a pod. ).