556

567

vkladů peněžních ústavů v částce 206, 416. 462 Kč 70 h pře-
řaděna v roce 1937 do položky věřitelů. Proto stav vkladů
v celku klesl, ač šekových vkladů přibylo o 9, 008. 229 Kč 65 h
a vkladů na knížky o 175, 262. 661 Kč 70 h.

činí 5. 67% úhrnu šekových a spořitelních vkladů, což odpovídá
předpisu § 38 zákona čís. 143/1930 Sb. z. a n.; podle čl. 5 zá-
kona č. 140/1919 a § 38 zákona čís. 143/1930 Sb. z. a n. poš-
tovní úřad šekový a později poštovní spořitelna byla zavá-
zána tvořiti z části bilančních přebytků zmíněný reservní fond,
jehož dosavadní výše - vzhledem k ustanovení § 38 zák. čís.
143/1930 Sb. z. a n. - se nesníží ani v případě, že by vklady
poklesly. Poněvadž po dosavadních dotacích reservnímu fondu
poštovní spořitelna odvádí celé bilanční přebytky podle zá-
konných předpisů do státní pokladny a investiční výdaje hradí
z vlastních prostředků, netvoří se vedle reservního fondu žádné
další čisté jmění, které by se vykazovalo jako základní jmění,
jak je tomu u ostatních státních podniků.

Provozní účet.

a) Vlastní provoz:

Tento příznivý výsledek ve srovnání se značnou pasivitou
předchozích roků jest jednak odrazem celkového zlepšení hos-
podářských a výrobních poměrů, jednak tkví také v částečném
odklonu od politiky hospodářské autarkie a v návratu k mezi-
národni hospodářské spolupráci resp. k volnému obchodu.

Intensivní oživení veškerého podnikání - soukromého (pro
domácí potřebu i vývoz) i veřejného z důležitých zájmů celo-
státních (rozsáhlé investice) a s tím souvisící zvýšená za-
městnanost přivodily význačné zlepšení dopravy osob a ze-
jména přepravy všeho druhu zboží.

Příznivý výsledek podniku ČSD za rok 1937 je tudíž jen
dokladem toho, že železniční doprava je přímo závislá na hos-
podářské prosperitě celku, stávajíc se tak současně jejím uka-
zovatelem.

V dalším uvádějí se některá data, týkající se provozu pod-
niku ČSD v r. 1937, která jsou plně ve shodě se shora uvede-
nými výsledky finančními.

ČSD přepravily na vlastních a na ostatních jimi provozo-
vaných tratích v roce 1937 v dopravě vnitrozemské a za-
hraniční zboží v celkové váze 72, 500. 835 tun. V roce 1936
bylo takto přepraveno zboží ve váze 58, 259. 674 tun, přeprava
v roce 1937 tedy stoupla o 14, 241. 161 tun, t. j. o 24. 44%.

V přepravě vnitrozemské bylo v roce 1937 odbaveno
53, 347. 268 tun zboží, kdežto v roce 1936 jen 44, 668. 800 tun
zboží; přeprava vnitrozemská v roce 1937 tedy stoupla
o 8, 678. 468 tun, t. j. 19. 43%.

V přepravě zahraniční bylo v roce 1937 odbaveno
19, 153. 567 tun proti 13, 590. 874 tun zboží v roce 1936; v roce
1937 stoupla tudíž přeprava se zahraničím o 5, 562. 693 tun,
t. j. o 40. 93% (v r. 1936 naproti tomu přeprava se zahra-
ničím ve srovnání s rokem 1935 klesla o 5. 2 %). toho při-
padlo na vývoz z ČSR 9, 406. 759 tun zboží (proti r. 1936 více
o 2, 594. 864 tun, t. j. 38. 09%), na dovoz do ČSR 5, 873. 067 tun
zboží (proti r. 1936 více o 1, 662. 673 tun, t. j. 39. 49%), a prů-
voz 3, 873. 741 tun zboží (proti r. 1936 více o 1, 305. 156 tun,
t. j. o 50. 81%).

Počet dopravených cestujících činil v r. 1937 268, 737. 585,
v r. 1936 240, 862. 872 cestujících; doprava cestujících v r. 1937
stoupla tudíž o 27, 874. 713 osob, t. j. o 11. 57%.

558

Váha přepravených zavazadel a spěšnin v r. 1937 činila
69. 140 tun, v r. 1936 toliko 66. 376 tun, takže přeprava zava-
zadel a spěšnin v r. 1937 stoupla o 2. 764 tun, t. j. o 4'16%.

V r. 1937 bylo projeto na československých drahách ve
státním provozu 137, 306. 197 vlakových km, v roce 1936
130, 326. 170 vlakových km, stoupl tedy počet vlakových km
v roce 1937 o 6, 980. 027, t. j. o 5'36% (z toho u vlaků dopra-
vujících osoby o 1*82%, u vlaků nákladních o 13'91%).

Celkový výkon v 1. 000 hrubých tunových km činil v roce
1937 37, 030. 737, v roce 1936 jen 32, 050. 296; zvýšil se tudíž
výkon v 1. 000 hrubých tunových km v roce 1937 o 4, 980. 441,
t. j. o 15*54% (z toho u vlaků s dopravou osob o 6'89%,
u vlaků nákladních o 20'42%).

V roce 1937 bylo československými drahami ve státním
provozu projeto 4. 524, 196. 319 nápravových km, v roce 1936
toliko 3. 931, 758. 138; stoupl tedy v roce 1937 proti roku před-
chozímu počet projetých nápravových km o 592, 438. 181, t. j.
o 15*07%. Z celkového počtu těchto km připadá na dopravu
osob 1. 445, 069. 587 (proti roku 1936 více o 6'6%) a na dopravu
nákladní 3. 079, 126. 732 (proti roku 1936 více o 19'52%).

Shora zmíněný příznivý výsledek hospodaření podniku ČSD
doznal by ještě dalšího zlepšení, kdyby byly číselně zhodno-
ceny ony povinnosti a úkony, které 'podnik podle § 2 vlád.
nař. čís. 206/1924 Sb. z. a n. (kterým se provádí zákon o úpra-
vě hospodaření ve státních podnicích, jež převahou nemají
plniti úkoly správní), koná ve prospěch různých odvětví státní
správy, resp. v zájmu veřejném. Státní železniční správa si
je hodnotí za rok 1937 takto:

definitivních zaměstnanců do výslužby (pensionovaní zaměst-
nanci byli nahrazeni dělníky na výpomoc, jejichž platy jsou
účtovány v následujícím oddíle "Ostatní výdaje"), skončil
v důsledku snížení platových srážek podle vlád. nař. o úspor-
ných opatřeních personálních čís. 117/1937 Sb. z. a n.,
o částku 17, 605. 066 Kč 88 h, výsledkem proti rozpočtu ne-
příznivějším o 4, 780. 787 Kč 18 h.

b) Ostatní výdaje:

V této položce jsou zahrnuty ostatní osobní výdaje po
odečtení osobních platů stálých zaměstnanců a věcné výdaje
dozoru na dráhu a její udržování, služby staniční, jízdní a
vozební, udržování vozidel a ostatní výdaje provozu.

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek o 75, 462. 156 Kč 20 h
vznikl zejména zvýšením osobních výdajů v důsledku přijetí
většího počtu dělníků na výpomoc, snížením platových srážek
podle vládního nařízení čís. 117/1937 Sb. z. a n., vyšší ná-
hradou za výdaje ve službě při zvýšeném služebním výkonu
a konečně zvýšenými věcnými výdaji v důsledku stoupnutí
dopravy, zvláště větší spotřebou a zdražením paliva a maziva
pro lokomotivy a pro vozidla se spalovacími motory. Ne-
příznivý výsledek se snížil zvláště nižšími výdaji na služební
oděv a stejnokroj odsunutím části dodávek do r. 1938 (zejména
výstroj protiletecké obrany),, na nákup kolejiva a pražců
v důsledku pozdního dodání těchto pro práce udržovací, a ko-
nečně nižšími výdaji za pozemní stavby omezením jich udržo-
vání pro neodkladné práce investiční.

c) Odpisy:

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek o 4, 246. 897 Kč 49 h
vznikl jednak zvýšením odpisové základny o hodnotu vozidel,
přeřazených z obnovy na účet zakládací, a vyšší odpisovou
základnou u železničního svršku.

2. Výdaje správní (ústřední).
a) Platy stálých zaměstnanců:

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek o 5, 379. 331 Kč 39 h
vznikl zvýšením stavu zaměstnanců služby ústřední v důsledku
zvýšeného provozu a snížením platových srážek podle vlád.
nař. čís. 117/1937 Sb. z. a n.

b) Ostatní výdaje:

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek 7, 323. 304 Kč 39 h
vznikl především větším počtem výpomocí v ústřední službě
od jiných služebních odvětví a vyššími výdaji na osobní i věcné
potřeby strojové statistiky, která byla nově organisována a
značně rozšířena, zavedením nových prémií ve strojové sta-
tistice a prémií za revisi statistických údajů v dodacích účtech
kontrol příjmů, dále větší spotřebou úředních a kancelářských
potřeb při zvýšených cenách a konečně větším počtem slu-
žebních cest v důsledku vzestupu provozu a provádění rozšíře-
ného investičního programu. Nepříznivý výsledek byl poněkud
snížen úsporami na odměnách a výpomocích a na výdajích za
služební oděv a stejnokroj.

3. Výdaje všeobecné.
a) Pense:

Proti rozpočtu příznivější původní výsledek 27, 955. 322 Kč
33 h, dosažený vyšším příjmem na příspěvcích do invalidního
a starobního fondu, dále reaktivací pensistů, menším počtem
pensionovaní a značnější úmrtností percipientů, se zmenšil
o 19, 360. 498 Kč 86 h v důsledku vyšších výdajů vzniklých sní-
žením platových srážek z pensijních a zaopatřovacích platů
podle vlád. nař. čís. 117/1937 Sb. z. a n., takže konečný vý-
sledek je proti rozpočtu příznivější toliko o 8, 594. 823 Kč 47 h.

V roce 1936 si tyto výkony státní železniční správa hod-
notila částkou okrouhle 858, 700. 000 Kč.

Vyšší hodnocení těchto výkonů za rok 1937 o přibližnou
částku 48, 200. 000 Kč je ministerstvem železnic odůvodňováno
zejména vydáním většího počtu dělnických a žákovských jízde-
nek, povolením většího počtu slev pro státní) zaměstnance
a učitele národních škol a větším rozsahem tarifních slev,
poskytovaných v nákladní přepravě místní z důvodů národo-
hospodářských. Zvýšení, vyplývající z uvedených úkonů, se
naproti tomu ve srovnání s rokem 1936 poněkud snížilo nižším
ekvivalentem náhrady za přepravu pošty v důsledku nového
způsobu zjišťování vlastních nákladů a menším rozdílem ceny
provozního uhlí, pokud bylo nakupováno se zřetelem k záj-
mům celostátním.

Hospodářské výsledky jednotlivých služebních odvětví pod-
niku ČSD za rok 1937, porovnané s rozpočtem, se jeví takto:

Výdaje:

I. Provozovací výdaje.

1. Vlastní výdaje provozovací.
a) Platy stálých zaměstnanců:

Jde o zaměstnance dozoru na dráhu a její udržování služby
staniční, jízdní a vozební. Původně proti rozpočtu příznivější
výsledek o 12, 824. 279 Kč 70 h, dosažený zejména odchodem

559

b) Ostatní výdaje:

Proti rozpočtu příznivější výsledek o 4, 516. 763 Kč 21 h
vyplynul především z vyššího příjmu na příspěvcích soukro-
mých místních drah na humanitní zařízení a dodatečným vy-
účtováním příspěvků Košicko-Bohumínské dráhy k nemocen-
skému pojištění pensistů této dráhy za minulá leta. Příznivý
výsledek se naproti tomu snížil vzrůstem zaměstnavatelského
příspěvku podniku nemocenské pojišťovně státních drah v dů-
sledku přijetí většího počtu dělníků na výpomoc ku prováděni
udržovacích, obnovovacích a investičních prací, částečně též
větším nákladem na důvěrnické sbory a železniční odborné
školství.

II. Zúročení investičních dluhů.

Proti rozpočtu uhradil na kapitálové službě podnik z pro-
vozních prostředků o 3, 936. 669 Kč 85 h více proto, že příspěvek
jeho pomocných závodů pro provoz a vedlejších závodů byl
o tuto částku nižší.

Příjmy.

I. Provozovací příjmy.

1. Vlastní příjmy provozovací:

Příznivějšího výsledku proti rozpočtu o 676, 259. 555 Kč 92 h
bylo dosaženo především vyššími příjmy z přepravy náklad-
ního zboží, (proti rozpočtu příznivějšími o 558, 279. 989 Kč a ve
srovnání s výsledkem r. 1936 vyššími téměř o 22%) a z do-
pravy osob (proti rozpočtu příznivějšími o 107, 513. 215 Kč a proti
výsledku r. 1936 vyššími téměř o 11%). Rovněž tak příjmy
z přepravy zavazadel, spěšnin a zboží rychlého byly proti
rozpočtu i výsledkům r. 1936 příznivější, byť jich stoupnutí
nebylo tak pronikavé, jako u příjmů z přepravy nákladního
zboží.

Těchto příznivých výsledků bylo dosaženo, jak bylo již
vpředu naznačeno, následkem trvalého zlepšování hospodář-
ských poměrů celého státu, vzestupu zaměstnanosti, prosperity
ve výrobě a odbytu a dalšího rozvoje zahraničního obchodu,
pokud pak jde ještě zvlášť o dopravu osob a s ní souvisící
přepravu zavazadel, hlavně také následkem zvýšení turistic-
kého a cizineckého ruchu.

2. Ostatní příjmy:

Proti rozpočtu příznivějšího výsledku o 49, 425. 489 Kč 50 h
bylo dosaženo především vyššími příjmy na nájemném za
lokomotivy, motorové a osobní vozy zapůjčené Košicko-Bohu-
mínské dráze a soukromým místním drahám a za nákladní
vozy, zapůjčené cizím drahám podle úmluvy RIV, dále vyššími
příjmy na vlečném a za pronájem dosud volných složišť v dů-
sledku zlepšení konjunktury, vzestupem výkonů pro cizí strany
a dráhy a konečně dodatečným vyúčtováním výdajů společné
služby s bývalými rakouskými spolkovými drahami v přípo-
jové stanici Břeclav.

3. Poskytnutá částka z přepravní daně ve prospěch provozního
výsledku:

Proti rozpočtu příznivější výsledek o 94, 037. 607 Kč byl
docílen vyšším výnosem přepravní daně v důsledku zvýšených
přepravních příjmů a tím, že refundace exportnímu prů-
myslu, poskytnutá ve výši 2, 134. 545 Kč, byla značně nižší,
než bylo předpokládáno.

III. Zisky finanční.
1. Úroky:

Proti rozpočtu příznivější výsledek o 7, 216. 568 Kč 35 h
byl dosažen tím, že saldo na běžném účtu podniku u státní
správy finanční bylo v důsledku celkového zlepšení finanční
situace podniku aktivní a že rozvojem provozu nastal i větší
pohyb na uvěřeném dovozném.

3. Kursovní rozdíly.

Proti rozpočtu příznivějšího výsledku 2, 090. 895 Kč 15 h
bylo dosaženo větším oběhem valut v dopravě cizozemské
v souvislosti se zvýšenou přepravou.

v důsledku zlepšených příjmů zvláště z přepravy nákladní a
úspěšným hospodařením, zejména ve výdajích věcných.

b) Pomocné závody pro provoz a vedlejší
závody.

Pomocné závody pro provoz (dílny, správkárny, výrobna
jízdenek, plynárny a zásobárny) a vedlejší závody (automobi-
lový silniční provoz a lanová dráha na Ještěd) vplývají svým
konečným hospodářským výsledkem do celkového provozního
účtu podniku ČSD, po případě uhrazují celé své náklady pří-
mým vyúčtováním na vrub účtu provozního (správkárny a
zásobárny); z těchto důvodů finanční zákon podrobnějších
údajů o nich neuvádí. Ježto však tyto závody tvoří uvnitř
vlastního železničního podniku velké hospodářské jednotky,
vykazují se jejich výsledky pro úplnější přehled v provozním
účtu (tab. III) samostatně vedle vlastního provozu.

a) Dílny.

Větší bilanční zisk o 5, 742. 270 Kč 27 h vznikl větším
příjmem dílen za výkony pro vlastní provoz, jiné dráhy a cizí
strany, menšími náklady na odpisy snížením odpisových sazeb
a menší potřebou na zúročení investičních dluhů.

b) Správkárny.

Provozní výdaje (uhrazené plně příjmy za udržování vo-
zidel a za výkony pro jednotlivá služební odvětví) zvýšily se
proti rozpočtu o 5, 820. 787 Kč 44 h v důsledku většího výkonu
správkáren v souvislosti se zvýšeným provozem.