NS RČS 1935-1938, PS, tisk 1052, část č. 55 (2. 11. 1918)

Minulá Dolů Další

516 Účetní aktiva vzrostla proti
roku 1935 o ..........	1. 192, 513. 341 Kč 85 h,
a to zvýšením průběžných položek o.	1. 194, 863. 583 Kč 95 h
přechodným vzrůstem deposit při zá- měně dluhopisů státních půjček, kdež-
to položka přechozích aktiv se snížila o	2, 350. 242 Kč 10 h.
Provozovací pasiva se
zmenšila o ..........	559, 402. 836 Kč 35 h,
při čemž položka věřitelů se saldem
zvýšila o ..........	29, 318. 606 Kč 65 h,
avšak ubyl dluh u státní správy fi-
nanční ............	61. 464 Kč 30 h
a snížily se vklady o ......	588, 659. 978 Kč 70 h;
při tom šekové vklady a spořitelní vklady na knížky sice vzrostly, avšak v mnohem větší míře ubyly vklady od peněžních ústavů.
Účetní pasiva vzrostla o..	1. 198, 876. 079 Kč 75 li,
z čehož připadá na přírůstek průběž- ných položek z přechodného zvýšení
deposit při unifikaci státního dluhu	1. 194, 863, 583 Kč 95 h,
na vzrůst účtu nepřímých odpisů..	2, 044. 831 Kč 15 h
a na nahodilý vzrůst přechozích pasiv	1, 967. 664 Kč 65 h.
Reservní fond je beze změny, neboť při stavu 127, 895. 517 Kč 95 h činí 6. 17 % úhrnu šekových a spořitelních vkladů, což vyhovuje předpisu § 38 zákona čís. 143/1930 Sb. z. a n. (podle čl. 5 zákona čís. 140/1919 a § 38 zákona čís. 143/1930 Sb. z. a n., poštovní úřad šekový resp. později Poš- tovní spořitelna byla zavázána tvořiti z části bilančních pře- bytků jmenovaný reservní fond tak dlouho, až dosáhne 5% úhrnu šekových a spořitelních vkladů; jeho výše se nesníží, jestliže by vklady v některém správním roce poklesly). Poně- vadž po dosavadních dotacích reservnímu fondu Poštovní spoři- telna celé bilanční přebytky odvádí do státní pokladny a in- vestiční výdaje hradí z vlastních prostředků, netvoří se vedle reservního fondu žádné další čisté jmění, které by se vykazo- valo jako základní jmění, jak je tomu u ostatních státních pod- niků. Československé státní dráhy. 896. Podnik vykázal za rok 1936
bilanční ztrátu v částce .....	401, 255. 535 Kč 15 h.
Proti rozpočtem očekávané ztrátě..	696, 472. 200 Kč - h,
je dosažený výsledek příznivější o..	295, 216. 664 Kč 85 h;
skutečné náklady byly nižší o...	24, 251. 709 Kč 14 h
a těžby vyšší o .........	270, 964. 955 Kč 71 h,
než bylo rozpočtem předpokládáno.
Provozní účet. Pasivita podniku čs. státních drah tkví i nadále z největší části v příčinách, na jejichž odstranění nemá správa podniku přímého vlivu. Prosperita podniku jest závislá nejen na hos- podářském vývoji uvnitř státu, který vykazoval v roce 1936 tendenci k zlepšení, ale z velké části též na hospodářských stycích se státy okolními, jichž čilejší vývin jest však stále bržděn různými hospodářskými a hlavně devisovými opatře- ními. Podíl na zlepšení výsledku proti rozpočtu měla hlavně větší zaměstnanost skoro ve všech odvětvích našeho průmyslu, zvláště pak rozmach průmyslu železářského a stavebního. To se projevilo jak ve zvýšení dopravy osob, tak zvláště ve zvý- šení přepravy nákladního zboží. Čs. státní dráhy přepravily na vlastních tratích v roce 1936 v dopravě vnitrozemské, se zahraničím a v průvozu přes ČSR

zboží v celkové váze 55, 568. 960 tun. V roce 1935 bylo takto přepraveno zboží ve váze 49, 650. 724 t; přeprava v roce 1936 tedy stoupla o 5, 918. 236 t, t. j. o 11 %. V přepravě vnitrozemské bylo v roce 1936 odbaveno 46, 258. 684 t zboží, kdežto v roce 1935 jen 40, 400. 101 t zboží; přeprava vnitrozemská v roce 1936 tedy stoupla o 5, 858. 583 t, t. j. o 14. 5%. V přepravě zahraniční bylo v roce 1936 na ČSD odbaveno 6, 106. 572 t proti 8, 535. 177 t zboží v roce 1935; v roce 1936 klesla tudíž přeprava se zahraničím o 428. 605 t, t. j. o 5. 02%. V přepravě průvozní bylo v roce 1936 odbaveno 1, 203. 704 t, v roce 1935 715. 446 tun zboží, tím přeprava průvozní v roce 1936 stoupla o 488. 258 t, t. j. o 68. 25%. Počet dopravených cestujících činil v roce 1936 216, 420. 432, v roce 1935 201, 105. 944 cestujících, takže doprava cestujících v roce 1936 stoupla o 15, 314. 488, t. j. o 7. 62%. Váha přepravených zavazadel a spěšnin v roce 1936 činila 62. 065 t, v roce 1935 - 60. 395 t; přeprava zavazadel a spěšnin stoupla tedy v roce 1936 o 1. 670 t, t. j. o 2. 77 %. V roce 1930 bylo projeto čsl. státními drahami 130, 326. 170 vlakových km, v roce 1935 - 125, 599. 814 vlakových km. Stoupl tedy počet vlakových km v roce 1936 o 4, 726. 356. Cel- kový výkon v 1. 000 hrubých tunových km činil v roce 1936 - 32, 050. 298, v roce 1935 - 29, 792. 418; zvýšil se tudíž v roce 1936 o 2, 257. 880 htkm. Vykázaná bilanční ztráta 401, 255. 535 Kč 15 h nepodává však správného vyjádření provozního a finančního hospodář- ství podniku, neboť v tomto bilančním výsledku nejsou číselně zhodnoceny ony povinnosti a úkony, které podnik podle § 2 vl. nař. čís. 206/1924 Sb. z. a n., kterým se provádí zákon o úpravě hospodaření ve státních závodech, jež převahou ne- mají plniti úkoly správní, koná ve prospěch různých odvětví státní správy, resp. v zájmu veřejném a které hodnotí státní železniční správa za rok 1936 takto:
I. Služby pro druhé resorty...	184, 818. 323 Kč - h.
II. Služby konané se zřetelem na po- třeby sociální ........	461, 888. 843 Kč - h.
III. Služby v zájmu veřejném...	59, 942. 249 Kč - h.
IV. Tarifní slevy poskytované v ná- kladní přepravě místní z důvodů
národohospodářských .....	127, 103. 655 Kč - h.
V. Rozdíl ceny provozního uhlí, po- kud bylo nakupováno se zřetelem k zájmům celostátním resp. ná-
rodohospodářským ......	24, 970. 400 Kč - h.
Celkem...	858, 723. 470 Kč - h,
okrouhle...	858, 700. 000 Kč - h.
Byly-li by takto hodnocené výkony číselně vyjádřeny v bi- lanci, vykazoval by podnik ČSD za rok 1936 zisk v okrouhlé částce 457, 400. 000 Kč. Ve vysvětlivkách k státnímu závěrečnému účtu za rok 1935 byly tyto výkony ohodnoceny okrouhle částkou 776, 240. 000 Kč. Vyšší hodnocení těchto výkonů za rok 1936 jest odůvodňo- váno větším rozsahem služeb konaných bez náhrady pro ně- které resorty (zejména větší počet vojenských jízdenek a volné jízdenky automobilní správy ČSD finanční správě, cest- mistrům, četnictvu, policii a j. ) a státní podniky (větší počet volných jízdenek pro zaměstnance poštovní a telegrafní správy, nově zařaděné slevy pro přepravu koksu, kyzu železného, že- lezné rudy, surových a minerálních olejů), jednak i větším počtem služeb konaných se zřetelem na potřeby sociální (větší počet dělnických a žákovských jízdenek, slevy pro účastníky různých kursů a slevy z důvodů nemajetnosti a chudoby) a ko- nečně větším rozsahem slev, poskytovaných v nákladní pře- pravě tuzemské z důvodů národohospodářských.

517

Podle provozovacího účtu podniku ČSD činily v roce 1936 provozovací
příjmy ............	8. 571, 031. 706 Kč 91 h.
V tom je obsažen též podíl z výnosu přepravní daně v částce 317, 096. 641 Ke, který byl podle odst. 4, čl. II fin. zákona na rok 1936, čís. 245/35 Sb. z. a n. podniku ČSD ponechán k úhradě provozních výdajů. Pro-
vozovací výdaje činily .....	3. 685, 245. 663 Kč 41 h,
takže podnik skončil provozovací ztrá-
tou ............	114, 213. 956 Kč 50 h.
Podle účtu ztráty a zisku hradí podnik ČSD ještě zúrokování investič-
ních dluhů v částce .......	292, 035. 127 Kč 45 h,
tudíž úhrnem .........	406, 249. 083 Kč 95 h.

Naproti tomu činí k dobru bi- lančního výsled- ku výtěžek úro-
ků .....	1, 358. 132 Kč 80 h,
kursovní rozdíly	3, 635. 416 Kč - h,	4, 993. 548 Kč 80 h,

takže hospodaření podniku Čs. státní

dráhy s pomocnými a vedlejšími

závody končí za rok 1936 bilanční

ztrátou..........401, 255. 535 Kč 15 h.

Celá tato bilanční ztráta je uhrazena ze státní pokladny.

Hospodářské výsledky za rok 1936, porovnané s rozpočtem,
se jeví takto:

Výdaje:

I. Provozovací výdaje.

1. Vlastní výdaje provozovací.
a) Platy stálých zaměstnanců:

Jde o zaměstnance služby: dozoru na dráhu a její udržo-
vání, služby staniční, jízdní a vozební. Příznivější výsledek
proti rozpočtu o 15, 880. 179 Kč 15 h byl zde dosažen úsporou,
vyplývající ze sníženého počtu definitivního personálu, který
byl nahrazován zaměstnanci pomocnými a aspiranty.

b) Ostatní výdaje:

V této položce jsou zahrnuty ostatní osobní výdaje, po ode-
čtení osobních platů stálých zaměstnanců a věcné výdaje
služby: dozor na dráhu a její udržování, služby staniční,
jízdní a vozební, udržování vozidel a ostatní výdaje provozu.

Nepříznivý výsledek proti rozpočtu 27, 799. 177 Kč 97 h
vznikl ve výdajích osobních zvýšením stavu smluvních zaměst-
nanců při vzestupu provozu, jakož i dalším rozvojem pro-
vozu trakce s výbušnými motory, který si vyžádal rozmnožení
počtu řidičů, dále výplatou odměn za mimořádné výkony a
úbytkem příjmů z refundace platů zaměstnanců exponovaných
v dřívějších letech u finančních úřadů a v roce 1936 povola-
ných zpět. Nepříznivě působily též vyšší výdaje za společnou
službu v pohraničních stanicích, vzniklé devalvací Kč.

Ve výdajích věcných přispěly k nepříznivému výsledku proti
rozpočtu větší náhrady za výdaje ve službě následkem zvýše-
ného stavu zaměstnanců, s jejichž výkonem je nárok na tyto
náhrady spojen, větší výdaje na provisích železničním jednate-
lům a "Čedoku" resultující ze vzestupu přepravy cestujících,
zvýšené výdaje za služební oděv po ustanovení smluvních za-
městnanců pomocnými a za úřední a kancelářské potřeby,
jakož i větší opravy inventáře. Nepříznivý výsledek byl při-
voděn také zdražením materiálu - zejména olejů a paliva -
větším počtem oprav lokomotiv, tendrů a motorových vozidel,

udržováním vozů dříve již z provozu vyřaděných, vzhledem
k všeobecnému oživení dopravy, a snížením paušální náhrady
za provoz místních drah po zestátnění Ostravsko-Frýdlantské
dráhy.

Úspor bylo naproti tomu dosaženo hlavně omezením udržo-
vacích prací na železničním svršku pro nedostatek pražců a
odložením méně naléhavých prací v souvislosti s prováděním
nepředvídaných rozsáhlých staveb investičních. Také vydání
nových služebních předpisů chystané na rok 1936 nebylo pro-
vedeno v předpokládaném rozsahu. Sníženy byly výdaje za
osvětlení a čistění stanic, dále vznikly úspory menší spotřebou
plynu při osvětlování vozů, úsporou na materiálu u výtopen
vzhledem k mírné zimě a konečně tím, že udržování vozidel se
provádělo podle dřívějších úsporných opatření, o nichž bylo
v rozpočtu předpokládáno, že budou zrušena.

c) Odpisy:

Proti rozpočtu příznivější výsledek o 871. 260 Kč 11 h vznikl
tím, že odpisy byly vykonány z menšího základu pořizovacích
hodnot, než bylo rozpočtem předvídáno.

2. Výdaje správní (ústřední).

Rozpočet provozní, oddíl B, § 1.
a) Platy stálých zaměstnanců:

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek o 2, 297. 406 Kč 91 h
vznikl zvýšením stavu zaměstnanců služby ústřední v důsledku
vzestupu provozu v roce 1936 a nových úkolů, které jsou uklá-
dány podniku ČSD.

b) Ostatní výdaje:

Proti rozpočtu nepříznivější výsledek o 3, 709. 390 Kč 98 h
vznikl většími výdaji na odbytné, výplatou odměn za mimo-
řádné výkony, zvýšením podílů na prémiích ve službě dílenské
a většími výdaji na služební oděv a kancelářské potřeby.

Nepříznivý výsledek se snížil o úspory dosažené na mzdách
při ustanovení dělníků na výpomoc pomocnými zaměstnanci a
větším příjmem na platových srážkách při zvýšeném počtu
definitivních zaměstnanců.

3. Výdaje všeobecné.

(Rozpočet provozní, oddíl B, § 8. )

a) Pense.

Příznivější výsledek 9, 574. 345 Kč 77 h vznikl omezením
pensionování, větší úmrtností percipientů a vzestupem pří-
spěvků na pensijní pojištění ČSD od cizích stran a drah ná-
sledkem většího počtu výkonů.

b) Ostatní výdaje.

Příznivější výsledek 278. 627 Kč 41 h vznikl menším počtem
úrazů, vzestupem příspěvků na ostatní humanitní zařízení
ČSD od cizích stran a drah následkem většího počtu výkonů
pro ně konaných. Nepříznivě naproti tomu působilo zvýšení
zaměstnavatelského příspěvku státních drah nemocenské po-
kladně ČSD následkem většího počtu zaměstnanců.

II. Zúrokování investičních dluhů.

Příznivý výsledek 31, 453. 272 Kč 55 h byl dosažen tím,
že úrok z půjček použitých k úhradě investičních výdajů byl
snížen podle vlád. nař. čís. 239/1935 Sb. z. a n. o snížení
úroků vnitřního státního dluhu o 1/10 částky vyplacené po
srážce daně kupónové a u 5% pokladničních poukázek na 4%.

Úmor z půjčky práce nebyl proveden, ježto se nekonalo
slosování a v důsledku toho nebyla vyplacena prémie.

518

Příjmy. 1. Vlastní příjmy provozovací: Příznivější výsledek proti rozpočtu o 239, 011. 232 Kč 59 h se jeví podle jednotlivých druhů přeprav takto:
a) Doprava osob příznivější o...	46, 309. 391 Kč 10 h.
b) Přeprava zavazadel příznivější o.	1, 722. 096 Kč 67 h.
c) Přeprava zboží rychlého příznivější
o ............	3, 758. 674 Kč 12 h.
d) Přeprava zboží nákladního přízni-
vější o ..........	187, 221. 170 Kč 70 h.

Příznivější výsledek, dosažený hlavně v přepravě zboží ná-
kladního a v dopravě cestujících, jest důsledkem zvýšené za-
městnanosti průmyslu, zvláště železářského a stavebního. Zvý-
šená zaměstnanost měla vliv také na cestovní a turistický ruch,
zvláště na odbyt jízdenek dělnických a na přepravu zavazadel,
s dopravou cestujících přímo souvislou. Příznivějších výsledků
bylo dosaženo také v přepravě rychlého zboží, která zazname-
nává trvalý vzestup následkem stoupající přepravy hospodář-
ských produktů z venkova do vzdálenějších měst, vhodnější
přepravy lesních plodin, zeleniny a ovoce, jakož i stoupající
přepravy rychlého zboží v předplacení.

2. Ostatní příjmy.

Příznivý výsledek 33, 063. 533 Kč 32 h byl dosažen vyššími
příjmy na nájemném za lokomotivy, motorové a nákladní
vozy, novým pronájmem složišť v důsledku lepší konjunktury,
zvýšenými příjmy na nájemném z obytných budov a vyšším
příjmem docíleným při hodnocení zásob materiálu novými
jednotkovými cenami.

3. Poskytnutá částka z přepravní daně ve prospěch provozního

výsledku.

Nepříznivý výsledek 103. 359 Kč vznikl přes to, že neoby-
čejně vzrostl předpokládaný výnos přepravní daně zvýšenou
přepravou nákladního zboží, protože byla různým odvětvím
exportního průmyslu refundována částka 44, 798. 075 Kč.

III. Zisky finanční.

1. Úroky.

Nepříznivý výsledek 1. 141. 867 Kč 20 h vznikl tím, že
sleva kontokorentních úroků poskytnutá státní správou fi-
nanční činila v roce 1936 méně než v letech předchozích.

3. Kursovní rozdíly.

Příznivý výsledek 135. 416 Kč byl docílen tím, že pohle-
dávky ČSD v markách u berlínské odúčtovny, vzniklé před
devalvací, byly čs. státním drahám vyplaceny po devalvaci.

IV. Ztráta.

Příznivějšího výsledku o 295, 216. 664 Kč 85 h bylo dosaženo
zlepšením příjmů zvláště z přepravy nákladní a úspěšným
hospodařením zejména ve výdajích věcných.

Investice.

Celkově nižší náklad o 202, 982. 225 Kč 80 h vznikl zejména
tím, že nebylo možno realisovati původní rozpočtový program
stavebních investic v plném rozsahu.

Nižší výdaje na stavbu budov o 890. 207 Kč 71 h vyplynuly
z toho, že stavby obytných budov a administrační budovy
v Brně byly odsunuty a že byla zadržena splátka firmě česko-
moravská stavební akciová společnost za stavbu budovy mini-
sterstva železnic. U staveb na drahách (prováděných zejména
v rámci rozšířeného investičního programu) zůstala nevyužita

částka 119, 728. 634 Kč 23 h proto, že nebyly včas zahájeny a
v plném rozsahu prováděny veškeré rozpočtem předpokládané
stavební práce. Zdržení v pracích nastalo tím, že pro nedo-
statek zapracovaného technického personálu nebyly včas pro-
vedeny a administrativně projednány detailní projekty, roz-
počty, různé stavební a zadávací elaboráty a jiné přípravné a
pomocné práce. Náklad na stavbu nových drah byl o 37, 245. 179
Kč 63 h nižší, ježto nastaly průtahy v zahájení stavby dráhy
Zlaté Moravce-Zbehy a dále proto, že zpracování podrobného
projektu dráhy Báňská Bystrica-Diviaky se zdrželo násled-
kem velmi obtížných terénních poměrů. Také na stavby na
soukromých drahách ve stát. provozu bylo vydáno o 29, 901. 964
Kč 34 h méně, poněvadž pro nepřipravenost podrobných pro-
jektů bylo opožděně přikročeno ke stavbě. Menší výdaje u sta-
vebních zařízení pomocných závodů o 1, 089. 639 Kč 18 h a u sta-
vebních zařízení vedlejších závodů o 2, 425. 752 Kč 72 h vznikly
odsunutím stavebních úprav v dílnách v Bubnech, Podmoklech
a Nymburce a dále staveb některých garáží, jejichž projekty
nebyly včas připraveny.

Nižší výdaj o 8, 879. 825 Kč 73 h u vozidel kolejových a
o 4, 491. 245 Kč 45 h u vozidel silničních byl přivoděn tím, že
dodávka značného počtu vozidel nebyla do konce roku pro-
vedena, takže se platba částečně přesunula do roku 1937.
Neuskutečnil se též nákup 29 rychlíkových vozů druhé a třetí
třídy (ř. BCa), místo nichž byly zakoupeny levnější vozy
pro osobní vlaky, a nebyla také provedena rekonstrukce ná-
kladních vozů v chystaném rozsahu. Vyšší výdaj za inventář,
nářadí a strojní zařízení provozní o 1, 875. 484 Kč 95 h vyplynul
z dodávky různých pomůcek, potřebných k nakládání vozů
a z doplnění některé výstroje nákladních vozů. U strojního
zařízení, inventáře a nářadí pomocných závodů byl způsoben
vyšší výdaj o 215. 386 Kč 23 h zaplacením strojního zařízení
objednaného v roce 1935. Snížení výdajů za strojní zařízeni,
inventář a nářadí vedlejších závodů o 420. 647 Kč 99 h na-
stalo odsunutím nákupu strojního zařízení v souvislosti s ne-
provedením stavby některých garáží.

Celkové investiční výdaje 517, 957. 074 Kč 20 h byly hrazeny: zápůjčkou státní správy finanční
v částce ...........	514, 551. 665 Kč 35 h,
příspěvkem z trhových cen za prodané
nemovitosti částkou .......	1, 200. 000 Kč - h,
jinými příspěvky ........	2, 205. 408 Kč 85 h.

Obnova.

Celkové výdaje na obnovu jsou nižší o 48, 349. 979 Kč 70 h.

Menší výdaje na obnovu staveb o 40, 528. 140 Kč 92 h vy-
plynuly z toho, že nebyly včas vypracovány (pro nedostatek
technického personálu) podrobné projekty, rozpočty a různé
elaboráty stavebních investic, s nimiž proponované obnovy
přímo souvisely. - Vyššího nákladu o 45. 753 Kč 13 h vyžá-
dala si stavební zařízení pomocných závodů, ježto bylo nutno
část výdajů na rekonstrukci elektrického zařízení v dílnách
v Ústí n. Lab. zaúčtovati místo na investice na vrub obnovy.
U stavebních zařízení vedlejších závodů zůstala nevyužita
částka 64. 813 Kč 67 h proto, že k předpokládaným stavebním
pracím nedošlo.

Nižší výdaje u vozidel kolejových o 878. 281 Kč 30 h, u vo-
zidel silničních o 5, 831. 959 Kč 65 h nastaly tím, že nebyly pro-
vedeny rekonstrukce vozidel v plném rozsahu a že nebyla do-
dána všechna objednaná vozidla. Snížení výdajů u inventáře,
nářadí a strojního zařízení pro provoz o 690. 028 Kč 70 h, pro
pomocné závody o 344. 100 Kč 12 h a pro vedlejší závody
o 58. 408 Kč 47 h bylo způsobeno opožděnými dodávkami a
omezením jejich nákupu.

Výdaje na obnovu byly uhrazeny z odpisového účtu částkou
263, 813. 320 Kč 30 h.

519

Pomocné a vedlejší závody pro provoz. Pomocné závody (dílny, správkárny, výrobna jízdenek, ply- nárny a zásobárny) a vedlejší závody pro provoz (automobi- lový -silniční provoz a lanová dráha na Ještěd) vplývají svým konečným hospodářským výsledkem do celkového provozního účtu podniku ČSD, po případě uhrazují celé své náklady přímým vyúčtováním k tíži účtu provozního (správkárny a zá- sobárny); z těchto důvodů finanční zákon podrobnějších údajů o nich neuvádí. Avšak vzhledem k tomu, že tyto závody tvoří uvnitř vlastního železničního podniku převážně velké hospo- dářské jednotky, byly pro úplnější přehled hospodářství ČSD uvedeny jejich výsledky také samostatně vedle vlastního pro- vozu (tab. III). Pomocné a vedlejší závody pro provoz skončily v roce 1936
celkovou bilanční ztrátou ......	21, 167. 100´ 37 Kč
(v roce 1935 ..........	24, 423. 030 '48 Kč),
která jest proti rozpočtu menší o...	6, 333. 899-63 Kč.
V jednotlivostech se uvádí: a) Dílny
vykázaly bilanční zisk .......	4, 383. 306´99 Kč
(v roce 1935 ..........	4, 289. 415´45 Kč),
který jest proti rozpočtu vyšší o...	4, 093. 806´99 Kč.
Příznivější výsledek vyplynul především z menších nákladů na odpisy v důsledku přeřadění některých inventárních před- mětů (hlavně nářadí) mezi materiál, a z menšího příspěvku dílen na zúročení investičních dluhů podniku ČSD následkem snížení úrokové míry; také však z dalšího zhospodárnění pro- vozu dílen, které při plynulém pracovním postupu dosáhly většího výkonu i zkrácení opravné doby vozidel a tím umož- nily intensivnější jejich využití v provozu. b) Správkárny: Provozní výdaje (uhrazené plně příjmy za udržování vo- zidel a za výkony pro jednotlivá služební odvětví) zvýšily se proti rozpočtu o ......... 13, 105. 763"74 Kč (proti roku 1935 o ........ 13, 608. 488'91 Kč), v důsledku stoupajícího provozu. Vliv organisačních zásahů se projevil též ve správkárnách snížením opravných dob pro udržování vozidel. c ) Výrobna jízdenek
	33. 425'78 Kč
(v roce 1935 bilanční ztrátou....	3. 155´39 Kč),
který jest proti rozpočtu nižší o...	228. 674'23 Kč.
Nižší bilanční zisk byl způsoben jednak menší potřebou kartónových jízdenek než bylo v rozpočtu počítáno, jednak poklesem příjmu z orazítkování nákladních listů a z reklamy na jízdenkách. Náklad na 1. 000 kartónových jízdenek činil v roce 1936 18'06 Kč proti 18'71 Kč v roce 1935. d) Plynárny
vykázaly bilanční ztrátu ......	20. 642´65 Kč
	257. 282´16 Kč),
což jest proti očekávanému bilančnímu
	64. 000'- Kč
	84. 642'05 Kč.
Nepříznivý výsledek vyplynul z postupného zavádění elek- trického osvětlení vozidel a rozšířeného používání vozidel s vý- bužnými motory s elektrickým osvětlením, v důsledku čehož poklesla výroba a odběr olejového plynu; při tom výrobní ná-

klady se nesnížily, naopak do jisté míry stouply následkem zdražení materiálu. Také udržování strojního a stavebního zařízení si vyžádalo vyšších nákladů. e) Zásobárny: Provozní výdaje (uhrazené plně příjmy za výkony pro jed- notlivá služební odvětví) se zvýšily
proti rozpočtu o ........	947. 792 Kč 85 h
(proti roku 1935 o .......	908. 346 Kč 68 h);
zvýšení bylo způsobeno větší zaměst- naností zásobáren, které vydaly v roce 1936 materiálu a inventáře
v hodnotě přes .......	387, 000. 000 Kč - h,
t. j. proti roku 1935 více o....	61, 000. 000 Kč - h.
f) Automobilový silni	ční provoz
skončil bilanční ztrátou .....	25, 150. 644 Kč 07 h
(v roce 1935 .........	28, 498. 250 KČ 56 h).
která jest proti rozpočtu nižší o..	2, 574. 655 Kč 93 h.
Automobilová silniční doprava byla provozována koncem roku 1936 na 273 linkách (v roce 1935 na 298) v celkové délce 8. 010´3 km (8. 065'8 km) 671 (720) autobusy osobními a 181 (182) nákladními. Přes to, že byl v roce 1936 redukován počet linek i vozů, zvýšil se příjem ze všech druhů do-
prav proti roku 1935 o .....	4, 564. 548 Kč - h.
zůstal však stále za rozpočtovým
příjmem na rok 1936 o .....	5, 964. 652 Kč 60 h.
Výdaje proti roku 1935 vzrostly
sice o ............	1, 216. 941 Kč 51 h,
avšak proti rozpočtovým výdajům zů-
staly nižší o ..........	8, 539. 308 Kč 53 h.
Úspor bylo dosaženo na mzdách a na náhradách za výdaje ve službě, na výdajích za pohonné látky, mazivo a ostatní pro- vozní materiál, za udržování vozidel, inventáře, garáží a stanic, dále snížením daně z jízdného a z motorových vozidel podle zákona čís. 77/35 Sb. z. a n. - o dopravě motorovými vozidly a jejich zdanění - s účinností od 1. VII. 1935, menší potřebou na odpisy v důsledku převedení některých inventárních sou- částek mezi materiál a menším nákladem na zúročení investič- ních dluhů snížením úrokové míry; úspory se zmenšily větší potřebou na platy definitivních a pomocných zaměstnanců, ustanovením smluvních dělníků pomocnými zaměstnanci, dále na náhrady za zranění a usmrcení osob, za výpomoci od jiných služebních odvětví a zvláště vyššími odpisy z pořizovací hod- noty vozidel předaných ministerstvu národní obrany. g) Lanová dráha na Ještěd:
Bilanční ztráta činí ......	412. 546 Kč 42 h
(v roce 1935 .........	468. 322 Kč 14 h),
a jest proti rozpočtu vyšší o...	21. 246 Kč 42 h.
Přes to, že po celý rok 1936 byly poskytovány rozsáhlé slevy, vykazuje příjem ze všech druhů doprav další pokles,
a to proti roku 1935 o ......	36. 561 Kč 30 h.
proti rozpočtu na rok 1936 o...	106. 370 Kč 25 h.
Pokles příjmů podařilo se částečně vyrovnati snížením vý-
dajů - proti roku 1935 o....	92. 337 Kč 02 h.
proti rozpočtu na rok 1936 o...	85. 123 Kč 83 h.
Těchto úspor nebylo však dosaženo snížením vlastních výdajů provozních, nýbrž hlavně menším příspěvkem na zúročení in- vestičních dluhů ČSD v důsledku snížení úrokové míry. Dalšímu ztrátovému hospodářství lanové dráhy může od- pomoci jen mimořádný vzestup frekvence a úprava příspěvku

Minulá Nahoru Další

Související odkazy

Informace

Hlavní menu