475

místních drah a cizích drah za obstarávání vozební služby ve
společných stanicích. Úspor bylo dosaženo postupující tepelnou
ekonomisací (využití odpadových vod a páry z odstavených lo-
komotiv) a částečnou redukcí elektrické trakce na pražských
nádražích z důvodů dopravních. Snížení výdajů bylo též dosa-
ženo menším výkonem lokomotiv Košicko-Bohumínské dráhy
ve vzájemné trakci s ČSD a omezením udržovacích prací v na-
jatých budovách. Výdaje společné služby v některých cizích
stanicích nebyly zcela vyúčtovány. Výdaje na náhrady za zra-
nění neb usmrcení osob nedosáhly preliminované výše a také
náhrady za poškození věcí byly menší v důsledku intensivní
činnosti ozbrojených strážních oddílů železničních. Ztráty po-
mocných závodů pro provoz a ztráty vedlejších závodů byly
zmenšeny zhospodárněním jejich provozu. Výdaje na daně a
přirážky byly menší, ježto nebyly doručeny všechny daňové
předpisy a v některých případech se snížilo přirážkové pro-
cento. Úspory na ostatních a nepředvídaných výdajích bylo
dosaženo tím, že byl získán za levnou cenu zemní plyn v pře-
čerpací stanici Vlkoš-Kolčany. Správní výdaje a likvidační ná-
klady zestátněných garantovaných drah nedosáhly předpoklá-
dané výše pro průtahy ve výkupu pozemků a zjednání knihov-
ního pořádku.

Příznivější výsledek se snížil zejména potřebou častějších
výpomocí ve službě staniční a vozební, rozmnožením počtu
řidičů kolejových motorových vozidel v důsledku další motori-
sace dopravy, vyšším nákladem na substituce staničního perso-
nálu v důsledku rozsáhlejšího pensionování, vyššími výdaji na
služební příplatky a prémie za úspory provozních hmot jízd-
ního a strojního personálu následkem většího výkonu. Zvýše-
ných výdajů vyžadovaly náklady na udržování pozemních
staveb, které v minulých letech se velmi omezovalo, na opravy
strojního zařízení ve výtopnách a vodárnách, na nutnou vý-
měnu dražších součástek u elektrických lokomotiv, na udržo-
vání většího počtu motorových vozidel a častější opravy vozidel
poškozených při mimořádných příhodách. Většího nákladu bylo
také třeba na kancelářské potřeby, jízdní pomůcky a tiskopisy,
na udržování inventáře, na elektrický proud pro provoz nového
nákladového nádraží na Žižkově, na provoz vodáren a zvýšený
odběr vody z cizích zdrojů následkem velkého sucha. Z ostat-
ních výdajů provozu byly větší výdaje na propagaci cizinec-
kého ruchu, na náhrady za výkony mimodrážního personálu,
na bankovní výdaje resultující z pokladního styku s Poštovní
spořitelnou placením plné úhrady výloh, a zvláště náklady na
ozbrojené strážní oddíly železniční, s nimiž v rozpočtu nebylo
počítáno.

c) Odpisy:
(Rozpočet provozní oddíl 6, § 9. )

Příznivější výsledek o......1, 917. 120 Kč 40 h

vznikl tím, že odpisy za r. 1935 se provedly z menšího zá-
kladu pořizovacích hodnot, než bylo v rozpočtu předvídáno.

Příznivý výsledek se snížil odpisem zrušených staveb a
zařízení (rozpočet provozní oddíl B, § 10) vyšší hodnoty, než
bylo kalkulováno.

2. Výdaje správní (ústřední).

(Rozpočet provozní oddíl B, § 1. )

a) Platy stálých zaměstnanců:

Nepříznivější výsledek o.....3, 457. 032 Kč 39 h

vznikl tím, že počet personálu nebylo lze redukovati na stav
rozpočtem předpokládaný a že byly zmenšeny platové srážky
v důsledku vládního nařízení čís. 275/1934 Sb. z. a n.

b) Ostatní výdaje:

Nepříznivější výsledek o.....2, 790. 024 Kč 85 h

vznikl větší potřebou personálních výpomocí, menším podílem
místních drah na osobních výdajích služby ústřední, výplatou
odměn některým úředníkům I. služ. třídy podle usnesení vlády

ze dne 20. XII. 1935 a dodatečným vyúčtováním výdajů za
svazové tarifní tiskopisy. Nepříznivý výsledek se snížil menší
potřebou na mzdy smluvních dělníků následkem jich ustano-
vení pomocnými zaměstnanci, na služební oděv v důsledku
úpravy nároku na příděl, menší potřebou na úhradu věcných
výdajů ministerstva železnic a větším podílem místních drah,
pomocných závodů pro provoz a vedlejších závodů na věcných
výdajích služby ústřední.

3. Výdaje všeobecné.

(Rozpočet provozní, oddíl B, § 8. )

a) P e n s e.

Příznivější výsledek o......9, 605. 271 Kč 04 h

vyplynul z větší úmrtnosti percipientů a z menšího jejich pří-
růstku.

b) Ostatní.

Příznivější výsledek o.......530. 872 Kč 71 h

byl dosažen menším nákladem na úrazové zaopatření, větším
příspěvkem místních drah na humanitní opatření ČSD při
zvýšené investiční činnosti a dále menšími výdaji na odborné
železniční školství odsunutím některých kursů na rok 1936.

II. Zúr ok ování investičních dluhů.

Příznivější výsledek o......24, 008. 656 Kč 40 h

vznikl menší potřebou na zúročení a prémie z půjčky práce,
použité k úhradě železničních investic v r. 1933 a 1934, které
nebyly provedeny v rozsahu předpokládaném v rozpočtu; dále
úhradou úmoru této půjčky na vrub účtu zakládacích pasiv
a refundací disagia z investiční půjčky podle zákona čís.
35/1931 Sb. z. a n. finanční správou; konečně příspěvkem
ústřední stavební správy ministerstva železnic pro stavbu no-
vých drah na zúročení dluhů ČSD, s nímž nebylo v rozpočtu
počítáno. Příznivý výsledek se snížil menším podílem pomoc-
ných závodů pro provoz a vedlejších závodů na zúročení dluhů
ČSD, ježto investice těchto závodů nebyly provedeny v před-
pokládaném rozsahu.

Příznivější vývoj hospodářských poměrů způsobil sice pod-
statnější zvýšení příjmu v dopravě osob proti r. 1934, rozpoč-
tené výše přece však nebylo ještě dosaženo. Zavedení rychlých
dálkových nákladních vlaků projevuje se částečným odklonem
přepravců od přepravy rychlozboži k přepravě nákladní, v níž
bylo dosaženo vyššího příjmu, zejména zlepšením poměrů
v průmyslu železářském a chemickém a zvýšeným pohybem
monopolního obilí.

2. Ostatní příjmy.

Příznivější výsledek o......17, 204. 830 Kč 78 h

byl dosažen vyššími příjmy na nájemném za lokomotivy, uží-
vané v provozu Košicko-Bohumínské dráhy, za motorové vozy,
zapůjčené místním drahám, pronájmem skladišť na novém
nákladovém nádraží na Žižkově obchodním zájemcům a znač-

476

nějším příjmem z rozdílů mezi jednotkovými a nákupními ce-
nami materiálu v důsledku snížení cen, zejména u uhlí.

Příznivý výsledek se snížil menším příjmem na telegrafních
poplatcích, menším příspěvkem Společnosti německé říšské
dráhy na zúročení investovaného kapitálu v přípojných stani-
cích ČSD následkem změny rozdělovacího klíče a kursu valut,
menším příjmem z materiální a režijní přirážky při výkonech
pro cizí strany a tím, že příjem z platových srážek u zaměst-
nanců pomocných závodů pro provoz a vedlejších závodů ne-
dosáhl výše rozpočtem očekávaně.

3. Poskytnutá částka z přepravní daně ve prospěch provozního

výsledku.

Příznivější výsledek o........11, 283. 452 Kč

vyplynul z vyššího výnosu přepravní daně vzestupem nákladní
dopravy.

III. Zisky finanční.

1. Úroky.

Příznivější výsledek o.......208. 106 Kč 85 h

přiváděn byl slevou na kontokorentních úrocích ze záloh, po-
skytovaných státní správou finanční.

3. Kursovní zisky z valut a cenných papírů.

Nepříznivější výsledek o.....1, 681. 384 Kč 50 h

vznikl tím, že valuty byly přepočítávány podle úředního kursu
železničního, ne podle středního kursu bankovního, podle něhož
byl příjem preliminován.

V. Ztráta.

Příznivější výsledek o......99, 797. 756 Kč 85 h

byl dosažen, jak bylo již vpředu podrobněji uvedeno, úsporným
hospodařením, zejména ve výdajích věcných a zlepšením
příjmů v přepravě nákladní.

Investice.

Celkově vyšší náklad o.....45, 312. 029 Kč 75 h

vznikl prováděním stavebních investic z mimořádných důvodů
celostátních (rozšířený investiční program).

Původní rozpočtový program stavebních investic nebyl však
v plném rozsahu realisován, jednak že nebyly připraveny pro-
jekty, zadávací operáty a přípravné práce, jednak také pro
nedostatek zapracovaného technického personálu. Tak nebyly
využity úvěry na stavbu druhých a dalších kolejí, na úpravy
tratí pro zvýšený provoz a na rozšíření stanic, výtopen a
správkáren. Menší náklady byly vynaloženy též na stavby na
spodku železničním a na zesílení železničního svršku, dále na
obytné a administrativní budovy, návěštní a zabezpečovací
zařízení a na instalaci elektrického světla a síly. Skutečných
úspor bylo dosaženo snížením cen kolejového materiálu a
pražců a zlevněním prací v důsledku úsporné jejich organi-
sace při používáni moderních stavebních strojů. Nevyčerpa-
ných úvěrů bylo použito k úhradě nákladů rozšířeného investič-
ního programu.

Pokud jde o vozidla, vznikl vyšší výdaj na parní lokomo-
tivy, kolejová motorová vozidla a nákladní vozy účetním vy-
rovnáním nákladů za obnovu v r. 1934 a 1935 k tíží výdajů
zakládacích, které se provedlo na podkladě nákupních cen no-
vých strojů stejných druhů a se zřetelem k výdajům rekon-
strukčním a k hodnotě vozidel zrušených, z provozu vyřadě-
ných anebo prodaných. Značně vyššího nákladu si vyžadovalo
vybavení nákladních vozů tlakovou brzdou, hlavně v důsledku
rozšířeného investičního programu. Menší byl výdaj na osobní

a služební vozy následkem odsunutí nákupu vozů pro rychlí-
kovou mezinárodní dopravu, protože jejich konstruktivní uspo-
řádání nebylo vyřešeno včas. Na položce "ostatní úsporná za-
řízení" nastala úspora tím, že nebyly dokončeny rekonstrukce
lokomotiv a tendrů. Výdaje na investice dílen se zmenšily
tím, že některá objednaná strojní zařízení nebyla do konce
roku 1935 dodána a že odpadly s tím souvisící menší stavební
práce.

V automobilovém silničním provozu bylo dosaženo úspor
odsunutím staveb některých garáží a čerpacích stanic a ná-
kupem inventáře jen v menší míře. Úspor bylo dosaženo dále
tím, že nedošlo k nákupu osobních vozů v zamýšleném rozsahu,
ježto jejich potřeba klesla jednak význačnějším omezením
automobilového silničního provozu, jednak tím, že kolejový
provoz na některých místních drahách nebyl nahrazen silniční
automobilovou dopravou, ježto předpoklady pro zastavení kole-
jové dopravy se nesplnily.

Větší výdaj na nové dráhy oproti rozpočtu vznikl přede-
vším zrychleným pracovním postupem při výstavbě dvouko-
lejné dráhy Horní Lideč-Púchov n. V. a neodkladnými staveb-
ními úpravami na některých tratích místních drah v provozu
státním a Košicko-Bohumínské dráhy, kteréžto stavby se pro-
vádějí z důvodů celostátních; vyšší výdaj na dostavěnou již
dráhu Handlová-Horní Štubňa vyplynul z dodatečných poža-
davků podnikatelské firmy. Úspory oproti rozpočtu u dráhy
Vsetín-Bylnice-Brumov bylo dosaženo odsunutím stavby
vodárny v Hor. Lidči vzhledem ke stavbě zmíněné nové dráhy.
Menší než předpokládaný byl výdaj na stavbu dráhy Červená
Skala-Margecany následkem průtahu způsobeného v pracích
stávkou dělnictva v nejpříznivější stavební sezóně.

Obnova.

Příznivějšího výsledku celkem o 50, 169. 641 Kč 40 h bylo
dosaženo tím, že nebyly provedeny některé stavby v předpo-
kládaném rozsahu pro nedostatek technického personálu, že na-
stal pokles cen materiálu, a že obnova inventáře, nářadí a
strojního zařízení byla omezena na nejnutnější míru. U vo-
zidel vznikly úspory zmíněnou již účetní rektifikací výdajů
obnovovacích a zakládacích za r. 1934 a 1935. Menší výdaj
na obnovu stavebního a strojního zařízení, dále inventáře a
nářadí u dílen vznikl tím, že objednané strojní zařízení a in-
ventář nebyly dodány do konce roku 1935, a že v důsledku
toho nemohly býti provedeny některé menší stavby. Úspory
v automobilovém provozu silničním vyplynuly z hospodárného
postupu při přestavbě garáží, obnově strojního zařízení, inven-
táře a nářadí a při nákupu automobilů.

Výdaje za obnovu jsou hrazeny z odpisového účtu, který
vykazuje k 31. prosinci 1935 reservu v částce 960, 606. 416 Kč.
Vzhledem k tomu, že z uvedené reservy bylo použito k pře-
chodné úhradě bilančních schodků

jeví se ještě volný zůstatek 271, 968. 930 Kč 95 h.

Základní jmění podniku, které činilo k 1. lednu 1935
16. 222, 509. 964 Kč 85 h, snížilo se do 31. prosince 1935 na
16. 199, 074. 954 Kč 85 h.

Změny jsou vyznačeny v pasivech (oddíl V) účtu rovaž-
ného.

860. STATNI LESY A STATKY obhospodařovaly
v roce 1935 celkem 1, 127. 362 ha 22 a 71 m2 vlastní půdy. Z této
výměry připadlo podle hospodářských odvětví:

477

Z průmyslových závodů lesních podnik provozoval, resp.
měl ve správě 40 pil a 1 továrnu na rašelinu. Z průmyslových
závodů zemědělských měl v provozu, resp. ve správě 3 cukro-
vary, 1 sušárnu na bramborové vločky, 4 mlékárny a sýrárny,
8 pivovarů, 12 lihovarů, 4 mlýny a pekárny, 1 rafinerii lihu
a 1 olejovnu.

Z průmyslových závodů ostatních spravoval podnik 2 ka-
menné lomy a kamenické závody, 1 elektrárnu, 1 bednárnu, 11
cihelen a 1 sklárnu. Do skupiny společných zařízení náleží as
770 km lesních drah, 5 dřevoskladů a 8 režijních dílen.

Kapitálová účast podniku v akciových společnostech, v hos-
podářských družstvech a podobných institucích dosáhla v roce
1935 celkově částky 63, 851. 293 Kč 25 h, z níž připadá největší
část na podíl na Oravském komposesorátu v částce 34, 626. 368
Kč 05 h, na akcie Společnosti pro průmysl cukrovarnický v Ho-
doníně 25, 966. 580 Kč 65 h, dále na akcie Československé
ústřední prodejny dříví v Praze 1, 530. 000 Kč - h; zbytek
se týká hodnoty účasti v zemědělsko-průmyslovém a družstev-
ním podnikání, o něž má podnik zájem z důvodů prospěchu
vlastního hospodaření (lihovarská, mlékárenská, elektrárenská
družstva a pod. ).

Provozní účet.

Při položce I-1-a "Platy stálých zaměstnanců" jest vyká-
zánu úspora proti rozpočtu (5, 862. 511 Kč - h), poněvadž
nemohla býti plně využita částka na provedení resystemisace
schválené vládou dne 26. dubna 1935 a bylo nutno zašetřiti
10% interkalář usnesením vlády předepsaný. Mimo to byli při
hospodářství polním na místa zřízenců se stálým platem povo-
láváni přední dělníci ustanovení na denní plat.

Při položce I-1-b "Ostatní výdaje" byly celkové náklady

oproti rozpočtu nižší o...... 26, 437. 195 Kč - h.

Úspora vznikla takto:

a) Hospodářství lesní omezilo opětně lesní těžbu
podle vládní vyhlášky čís. 214/1934 Sb. z. a n. V rozpočtu
byla těžba dříví:

Ze skutečné těžby vyjádřené v procentech připadá na užitkové
dříví 63. 35%, palivové dříví 36. 65%.

Snížení těžby mělo vliv zejména na snížení nákladů na mzdy
(12, 978. 272 Kč 30 h) a sociální pojištění dělnictva (522. 373 Kč
80 h). Z téhož důvodu vykázán jest i menší náklad na spo-
třebované hmoty a energie (3, 362. 793 Kč 25 h). Redukcí pro-
vozu a tím i menším opotřebením majetkových součástek
snížil se i náklad na amortisační odpisy (1, 883. 120 Kč 35 h).
Úspora při nákladech na daně, dávky a poplatky (1, 267. 292 Kč
95 h) tkví ve vysokém odhadu této potřeby v rozpočtu. Na
opravy a udržování bylo vynaloženo o 1, 311. 406 Kč - h méně.
V dosažených úsporách byla uhrazena vyšší potřeba na položce
"Různé" (5, 376. 538 Kč 95 h), která vznikla zúčtováním části
jednatelské provise placené čsl. ústřední prodejně dříví,
akciová společnost v Praze, z prodejů výrobků lesního hospo-
dářství, jež byla rozpočtena při "Společných správních nákla-
dech", skupiny "Ztráty finanční", kde jest v důsledku toho
vykázána ztráta nižší.

b) Hospodářství rybniční vykazuje úsporu
hlavně na pol. "Spotřebované hmoty a energie" 1, 080. 045 Kč
70 h, pocházející z výhodných nákupů krmiv.

c) Průmyslové závody lesní vykazují úsporu
oproti rozpočtu zejména při pol. "Spotřebované hmoty a ener-
gie" (6, 200. 769 Kč 55 h) a u mezd přímých (2, 583. 578 Kč - h),
způsobenou omezením výroby pro trvající stagnaci na dřevním
trhu a zastavením nebo omezením provozu některých pil,
u nichž za dnešních poměrů nebyly dány předpoklady pro ren-
tabilní provoz, což se projevilo také ve snížené spotřebě dřev-
ních hmot určených ke zpracování na pile.

Překročení rozpočtové položky "Různé" nastalo z týchž
důvodů, jako při hospodářství lesním, súčtováním jednatelské
provise placené Čsl. ústřední prodejně dříví, akc. spol. v Praze
z obchodů řezivem.

d) Průmyslové závody ostatní nevyčerpaly roz-
počtové částky hlavně na pol. "Mzdy přímé a nepřímé"
(2, 052. 970 Kč 10 h) pro omezení provozu pro nedostatečný
odbyt produktů-a částečně též pro některá úsporná opatření,
spočívající ve zrušení, resp. likvidování ztrátových závodů.

e) Společná zařízení vykazují úsporu hlavně na
pol. "Spotřebované hmoty a energie" (6, 808. 537 Kč 45 h), způ-