Národní shromáždění československé 1918 – 1920

Podle usnesení Národního shromáždění nařizuje se dodatkem k zákonu ze dne 13. března 1919 (sbírka zákonů a nařízení číslo 156) toto:

Aby ukončeny byly práce na oněch nouzových stavbách nestátních silnic v Čechách, na Moravě, ve Slezsku a na Slovensku, na které nebylo pamatováno v seznamech č. 1. a 1. a) zákona ze dne 13. března 1919 čs. 156. sb. z. a n. a které uvedeny jsou v seznamech přiložených tomuto zákonu ad 1), ad 1 a) 1 b), 1 c), povoluje se potřebná další částka až do krajní výše per 8,140.100 korun.

Na jednotlivé stavby může býti poskytnuta z částky v § 1. uvedené podpora státní až do 3/5 skutečného nákladu, aby bylo dokončeno, čeho jest potřebí, když se stavebník zaváže, že uhradí ze svého celý náklad zbývající z potřebné stavební částky po odečtení povolené stavební subvence státní a beze zbytečných průtahů přikročí k pokračování ve stavbě po smyslu § 3. zákona z 13. III. 1919 sb. z. a n. číslo 156.

Stavby musí býti svěřeny vedení oprávněného podnikatele pro inženýrské práce a stavebník jest povinen učinit o tom oznámení hned po zahájení prací zemské vládě politické, která zároveň jest zmocněna, aby vykonávala odborný dohled na prováděné práce v každém jednotlivém případu buď státním anebo zemským technikem.

Ustanovení uvedené v § 4. zákona z 13. III. 1919 sb. z. a n., číslo 156., zůstává v účinnosti také pro stavby obsažené v tomto zákoně.

Státní podpora vyplácí se postupem stavby příslušným politickým úřadem zemským podle výkazův o postupu prací podávaných stavebníkem a potvrzených dohlédajícím orgánem ustanoveným podle § 3. tohoto zákona.

Povoluje se náklad, aby bylo upraveno, čeho jest potřeba při státních silnicích na Moravě a Slovensku, až do úhrnné výše 3,910.400 korun, což podrobně uvedeno je v přiložených seznamech ad 2a) a 2c).

Aby konečně umožněno bylo také bezodkladně prováděti ony nové stavby silniční v Čechách na Moravě i ve Slezsku, jakož i na Slovensku, které neodpovídají podmínkám tohoto zákona, jakož i zákona z 13. III. 1919 sb. z. a n. č. 156., jelikož dosud započaty nebyly, ale jichž okamžité zahájení jeví se býti žádoucím v krajích, kde panující nezaměstnanost lidu a výše vyplácených podpor opravňuje k tomu, aby podporována byla snaha veřejných činitelů na sjednání práce a výdělku prácechtivým osobám, povoluje se ze státních prostředků částka 15, 000.000 K.

Zákon tento nabývá účinnosti dnem vyhlášení.

Provésti tento zákon, jakož i vydati bližší ustanovení o způsobu používání kreditu, v § 7. ustanoveného, ukládá se ministru veřejných prací v dohodě s ministrem financí.

Číslo ad 1. Přehled nouzových staveb silničních v Čechách, navržených k dokončení v roku 1919.

Číslo ad 1a. Výkaz staveb okresních silnic na Moravě, které byly před válkou začaty a které nutno ukončiti.

Číslo 1b. Výkaz staveb okresních silnic ve Slezsku, které jako nouzové stavby nutno provésti.

Číslo 1c. Výkaz staveb župních silnic na Slovensku, navržených ku provedení a dokončení v roce 1919.

Číslo 2a. Přehled nouzových staveb na státních silnicích na Moravě, navržených ku provedení a k dokončení v roce 1919.

Číslo 2c. Přehled nouzových staveb na státních silnicích ve Slovensku, navržených ku provedení v roce 1919.

Přijatou resolucí 36té schůze Národního shromáždění k zákonu ze dne 13. března 1919, sbírka zák. čís. 156, uloženo bylo Technickému výboru Národního shromáždění, aby ony projekty rozestavěných silnic na Moravě, Slezsku a Slovensku, které tomuto zákonu vyhovují, ale do seznamu zákona čís. 1, 1a i 2, pojaty nejsou předložil po dorozumění s ministerstvy veřejných prací a financí Nár. shromáždění jako dodatek k zákonu (viz těsnopiseckou zprávu o 36. schůzi Národního shromáždění strana 999 a 1002).

Po smyslu této resoluce zahájené šetření ministerstva veřejných prací bylo vedeno přísně v tom směru, aby při sestavení žádaného dodatku dodržena bylo zásada vytčená ve zprávě technického výboru k zákonu tisk 520 totiž, že v úvahu přijíti mohou jen ony silniční stavby, které byly již v roku 1914 a 1915 zahájeny za tím účelem, aby se zabránilo hrozící nezaměstnanosti, které však zůstaly nedokončeny jednak pro nedostatek dělnictva a jednak pro zdražení práce i potřebných hmot.

Při tom se ukázalo, že byla v seznamech zákona skutečně opominuta řada započatých a nedokončených silnic, ale nejenom na Moravě, nýbrž i v Čechách a že naopak tam pojata řada silničních staveb označených jako nedokončené, které však ve skutečnosti jsou již dostavěny, takže jejich subvencování státem jako bezpředmětné mělo býti ze zákona vypuštěno. K tomu dlužno pak ještě dodati, že posun položky o silnicích v Morav. Krasu provedeny z usnesení Národního shromáždění v tabulkách, tvořících integrující součást zákona, není, pokud se týká výše potřebných nákladů na tyto silnice vyjádřen, resp. proveden též opravou celkových částek státních výdajů, povolených v příslušných odstavcích zákona na oba druhy silničních staveb; z tohoto nedopatření podává se ovšem nadbytek, resp. nedostatek zákonné úhrady, jak v dalším obšírněji bude uvedeno.