Poslanecká sněmovna N. S. R. Č. 1937.
IV. volební období. 6. zasedání.
1144.
Návrh
poslanca Štefana Suroviaka
na platové zrovnoprávnenie motorvodičov (riadičov motorových vozov koľa-
jových) s rušňovodičmi čsl. štátnych železníc.
Podpísaní navrhujú:
Poslanecká snemovňa, ráč sa usniesť:
Vláde sa ukladá,
aby urýchlene zvláštnym vládnym na-
riadením platové zrovnoprávnila motor-
vodičov čsl. štátnych železníc s rušňovo-
dičmi.
Ministerstvo železníc nech zistí čiastku,
ktorú si vyžiada toto zrovnoprávnenie.
Čiastka táto nech sa potom uhradí v med-
ziach rozpočtu železničného podniku.
Odôvodnenie.
Osobná doprava na čsl. železniciach je
doteraz na 30 % zmotorizovaná. Nakoľko
sa motorizácia v osobnej doprave na čsl.
železniciach osvedčila, ministerstvo želez-
níc v svojom rámci sriadilo teraz pre ňu
samostatné departement. V najbližšom ča-
se ministerstvo železníc vydá pre motor-
vodičov zvláštny služobný predpis. Podľa
toho očakáva sa ďalšie rozširovanie mo-
torizácie v osobnej doprave na čsl. želez-
niciach, ktorú doteraz obstaráva asi 750
-800 motorvodičov.
V čase. keď bola tvorená jestvujúca pla-
tová úprava (zák. 103/1926, vlád. nar. 15
/1927 Sb. z. a n. ) osobná doprava na čsl.
železniciach sa ešte nemotorizovala, tak-
že sa v nej nepamätalo na kategóriu mo-
torvodičov. Len po zavedení tejto plato-
vej úpravy začala sa motorizácia osobnej
dopravy na čsl. železniciach rozvíjať. Že-
lezničná správa sa rozvíjajúcou motorizá-
ciou dostala do rozpakov, ako zaraďovať
motorvodičov do platovej sústavy, ktorá
na túto kategóriu v nej nepamätala.
Jestvujúca platová úprava prevzala zo
starého platového regulatívu kategórie
vodičov motorových drezín, a pre tak zv.
vozičkárov k vôli systemizácii vytvorila
novú kategóriu: vodičov motorových vo-
zov.
Vozičkári boli takto vylúčení z kategó-
rie traťových pomocníkov a aby boli po-
dľa zodpovednosti služby zaslúženejšie
honorovaní - boli zaradení ako zvláštna
kategória do II. podúradníckej platovej
stupnice, kde sa po 6ročnej čakateľskej
dobe začína ročným platom Kč 6300. - a
po 30ročnej definitívnej službe Kč 13. 056. -
ročným platom končí.
Po uvedení jestvujúcej platovej úpravy
do života - rozvíjajúcou motorizáciou
osobnej dopravy novo vytvorivšia sa ka-
tegória motorvodičov nebola železničnou
správou riadne ohodnotená podľa zodpo-
vednosti služby; pri menovaní nebola za-
radená na roveň rušňovodičom, ale len do
kategórie, ktorá bola vytvorená pre vo-
zičkárov. Tým sa železničná správa chce-
la vyhnúť korigovaniu svojej chyby, kto-
rú spáchala tým, že pri tvorení jestvujú-
cej platovej úpravy v r. 1926-1927, hoc
sa už vtedy hodne hovorilo o motorizácii
osobnej dopravy na čsl. železniciach,
predsa zabudla na umiestnenie v nej ka-
tegórie motorvodičov.
Táto chyba, na ktorú tak nezaslúžene
dopláca asi 750-800 motorvodičov čsl.
štátnych železníc vlečie sa stále. Motor-
vodiči sú teraz objektom straníckych agi-
tácií a sľubov rôznych organizácií, ktoré
ich často nemorálnymi spôsobmi lákajú do
svojich sietí a tak lámu v nich cit spra-
vodlivosti a vyvolávajú zatrpklosť voči
železničnému podniku.
Tomuto nemožnému položeniu motor-
vodičov treba učiniť rýchly koniec. Pre
motorvodičov treba vytvoriť alebo zvlášt-
nu kategóriu, ktorá sa platové vyrovná
kategórii rušňovodičov, alebo nevytvárať
novú kategóriu, ale miesto pre motorvo-
dičov systemizovať ako pre rušňovodičov
a platové ich zaradiť tak, kde sú rušňo-
vodiči!
Parný rušeň vedie rušňovodič s kuri-
čom. Koľajový motorový voz vedie len
sám motorvodič. Služobná zodpovednosť
rušňovodiča a motorvodiča je jedna. Ba
azda motorvodiča väčšia o to, že vedie
koľajový motorový voz sám a tak na prí-
padnú dopravnú chybu ho už nemá kto
upozorniť. Tak rušňovodič ako i motor-
vodič musí byť remeselníkom alebo auto-
mechanikom. Majú rovnaké skúšky a služ-
bu vykonávajú podľa tých istých predpisov.
Rozdieľ v ich kvalifikácii jen len ten, že od
rušňovodiča sa žiada nižšia stredná škola,
alebo tak zv. skúška inteligencie. Tejto
podmienke mnohí motorvodiči vyhovujú,
a ktorí ešte nie, tí jej môžu vyhovieť ex-
ternistickou skúškou z meštianskej školy.
Pri rovnakej zodpovednej službe - ru-
šňovodič začína ročným platom 7. 800. -
a po 25 ročnej definitívnej službe končí
23. 400 Kč ročným platom. Motorvodič
začína ročným platom 6. 300- a po 25 roč-
nej definitívnej službe končí platom 13. 056
Kč. Rušňovodič má gážistické činovné a
výchovné; motorvodič má len podúradní-
cke, poťažne zriadenecké. To je pre mo-
torvodičov krivda, ktorú na prvý pohľad
pochopí i laik, a ktorá vyvoláva nevôľu a
búri. Je zvrchovane na čase, aby sa táto
veľká nesrovnalosť odstránila platovým
zrovnoprávnením motorvodičov s rušňo-
vodičmi.
Po formálnej stránke navrhujeme, aby tento návrh postúpený bol na meritórne
prejednanie technicko-dopravnému a sociálno-politickému vý-
boru.
Praha, 20. novembra 1937.
Suroviak,
Čavojský, Danihel, Dembovský, Drobný, Florek, Haščík, dr Sokol, Hlinka, Kendra,
Longa, dr Wolf, dr Pješčak, dr Pružinský, Bródy, Sidor, Sivák, Slušný, Šalát,
Schwarz, dr Tiso, Turček.