Ako je všeobecne známo, stály sa behom niekoľkých hodín na východnom Slovensku tri železničné katastrofy:

1. Dňa 23. brezňa 1931 pretrhol sa na trati Košice-Žilina vlak. ktorý viezol dovolených vojakov smerom do Košic. Odtrhnuté vozy vykoľajily, následkom čoho bolo niekoľko osôb zranených.

2. Dňa 24. brezňa na trati Poprad- Veľká-Podolinec, u zástavky Bušovc, sossula sa rozmoklá stráň práve, keď tade prechádzal osobný vlak čís. 4.801. Lokomotíva bola sossutou zemou odstrčená a s koľajníc odhodená. Súčasne vykoľajil aj jedon voz.

3. Tiež 25. brezňa došlo k železničnej katastrofe na trati Orlov-Prešov. Neďaleko Orlova železničná traf vedie pozdľž rieky Toryse. Následkom tájania ľadu a snehu rieka ba nadmula. rozvodnila a násyp trati bol ňou podomletý. podmytý. Železničná trať pod ťarchou vlaku čís. 702 sa sossula: lokomotíva, služobný voz a dalšie 2 vagóny sa zrútily do rozvodnenej rieky.

Vzhľadom na to, že technická kontrolná služba na tratiach železničných je najhlavnejšou podmienkou bezpečnosti dopravy a pri dobrom a pevnom materiále, z ktorého železničné teleso je vybudované, je možnosť katastrofy veľmi sporadická, je otázočné, jak k tejto katastrofe mohlo dôjsť, ktorá - podľa došlých zpráv - vyžiadala si obeť ľudského života, zapríčinila ťažké zranenia niekoľkým osobám a spôsobila veľké hmotné škody štátnej železničnej správe.

Podpísaní dovoľujú si obrátiť sa na pána ministra železníc dotazom:

1. Je-li ochotný podať vysvetlenie o príčinách týchto katastrôf?

2. Jakým spôsobom mieni pán minister železníc urobiť na východnom Slovensku nápravu, aby sa podobné katastrofy neopakovaly, tiež aby sa im vopred čelilo?

V Prahe. dňa 26. brezňa 1931.