Stavba druhej kolaji z Kutov do Bratislavy preliminovaná
je už v odhlasovanom rozpočtu československej
republiky a stavba započať sa má už na
podzim. Táto trať leží na odseku Zohor
- Dev. Nová Ves tesne pri hranici rakúsko-nemeckej,
miestami nie ďalej ako na 200 metrov. Toto je zo strategických
a bezpečnostných ohľadov stav nebezpečný
a odporúčalo by sa trať viesť tak, aby
ohroženie toto bolo odstránené. To sa dá
docieliť tak, jestli sa vyhovie dávnej túžby
tamejšieho obyvateľstva, vyplnenie ktorej prekazené
bolo dosial egoistickými záujmami stupavského
velkopánstva, a trať vedená by bola so Zohoru
priamou čiarou na Stupavu, Mást a Bystricu rovno
na Lamač. Týmto spôsobom dostaly by sa obce
Stupava (4000 obyvateľov), Mást (3000 obyvateľov),
Bystrica (3000 obyv.), Mariatál (1500 obyvateľov)
a Pajštún (2000 obyvateľov), ktoré dosial
železničného spojenia vôbec nemaly, do
siete dôležitej hlavnej čiary. Okolie týchto
obcí je už od dávna strediskom pestovania zelenín,
drevárského a vápenného priemyslu,
nachádzajú sa tam aj rozličné ešte
nevyužité kovy (mangán atď.), uhlie, drevené
uhlie a ložiská pochvalne známej bridlice.
Navrhnutá čiara je aj o celé 3 km kratšia
a umožnila by od budovanie úplne zbytočnej
6 km dlhej čiary Stupava - Devinske Jazero.
Po formálnej stránke nech sa tento návrh
odkáže železničnej komissii.